本文转自：人民网

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南平市交通运输局副局长熊秀旺做客人民网福建演播室。人民网 兰志飞摄

主持人：各位网友，大家好！这是由福建省运输事业发展中心和人民网福建频道联合推出的“我和我的运输”主题系列访谈，我是郑窈。今天邀请到我们演播室的嘉宾是南平市交通运输局熊秀旺副局长，欢迎您！

熊秀旺：主持人好，大家好！

主持人：为深入贯彻落实好“四好农村路”建设，福建全省交通运输部门进一步巩固建制村通客车成果，持续增强农村客运服务吸引力，提升农村公路运输服务品质，提高城乡交通运输一体化发展水平，南平成效居全省前列。请您先向广大网友介绍一下南平的具体情况。

熊秀旺：好的。2017年以来，我市交通部门按照省厅、省中心的决策部署，服务福建省脱贫攻坚大局，先试先行，积极探索，扎实推进建制村通客车工作。2020年春节前全市10个县（市、区）、115个乡镇，1634个建制村全部通客车，通车率达100%，邵武市、顺昌县、松溪县、政和县被评为全省“四好农村路”省级示范县，其中松溪县在2019年被评为“四好农村路”全国示范县，政和花桥综合运输服务站成为福建省首批示范点。

结合南平贫困山区实际，我市通过现有农村客运班线（公交），推进169个开通墟日班车或周末班车；对客源较少的建制村，采取以乡带村、干支互补、冷热线搭配的模式，让63个建制村实现农村客运片区经营；结合山区村民出行特点，采取“一村一策”的方式，开通41条个性化农村定制客运班线。同时，我市还建设48个乡镇综合运输服务站，为建制村通车提供有效中转。截至目前，全市方便快捷的农村客运网络已基本形成，交通综合效益逐步显现，为闽北区域经济发展提供了有力支撑。

主持人：南平的乡镇综合运输服务站建设位于全省前列，有哪些经验可以分享给大家？

熊秀旺：我市交通部门迅速转变思维方式，积极以乡镇综合运输服务站建设为契机，加快推动交通与旅游跨行业、跨部门的深度融合。主要采取两种模式。

第一，“站旅融合”模式创新模式。我市从项目选址开始，就明确实行“以游养站、站旅结合”的经营策略，明确定位乡镇综合运输服务站作为特色小镇、乡村旅游的重要配套要素，并进行规划设计。面对当前游客个性化和多样化的出游需求，强化服务站休闲、娱乐、信息和地方特色农产品售卖等方面的服务功能，设置停车位、充电桩等设施，最大化发挥出乡镇综合运输服务站“一站多能”的市场效益。例如，邵武市启动建设的5个综合运输服务站，选址位于和平古镇、天成奇峡、4A级景区及樱花基地等热门景区附近，政和花桥综合运输服务站位于洞宫山景区旁，建阳黄坑镇综合运输服务站位于黄坑大竹岚景区附近，浦城盘亭综合运输服务站位于浮盖山风景区旁。2019年9月27-29日，南平市第二届旅发大会期间，全市乡镇运输服务站共接待游客近5万人次。

第二，“站销融合”功能多样。我市按照“多站合一、一站多能”的建设思路，在补齐服务短板、培养推动市场效益方面狠下功夫，注重因地制宜。充分挖掘当地农业及历史文化资源，将地方元素与交通客、货运功能深度融合，打造具有地方特色的乡镇新地标。例如，建阳小湖镇充分挖掘本地桔柚、板栗等农业特色，在服务站内设置农副产品展示区。建阳黄坑镇竹筷畅销国内外，在站内设置箸博物馆。同时服务站选址位于黄坑集镇南入口朱子文化公园旁，将朱子文化与交通功能相融合，成为当地的标志性建筑和新名片。

主持人：在南平市大武夷旅游发展趋势下，南平市还采取了那些措施探索旅游交通发展的新机遇与新模式呢？

熊秀旺：在建好乡镇服务站的基础上，我市还采取以下措施推进建制村通客车工作。一是市政府明确各县（市、区）将建制村通车运营补助、购车补助列入本级政府财政预算，运营补助每个村每年不少于5000元；二是优化班车通达方式。针对老人、小孩的购物、就学出行问题，采取延伸班线，开通墟日班车、周末班车等方式。针对需要办急事的群众集体出行问题，购买小型7座客车，实行区域化运营，并开发网络预约软件，有效降低预约出行费用。三是推动城乡公交一体化。以“镇镇通公交”为目标，在原有城区30公里内覆盖公交的基础上，将优质的公共交通服务扩展至行政村。当前全市已有48个乡镇实现城乡公交一体化，86个行政村实现农村客运班线公交化运营。顺昌县、光泽县城乡一体提升建制村通客车服务品质的经验做法在全省得到推广。

主持人：那接下来，对进一步巩固提升这些成果有哪些规划呢？

熊秀旺：下阶段，我们将进一步扎实推进乡镇综合运输服务站建设，以完善功能布局、推动站旅深度融合为重点，持续推进乡镇综合运输服务站运营服务提升。结合乡村振兴战略和美丽乡村建设，借助大武夷旅游发展势头，进一步统筹交通、旅游要素融合和资源开发，建立健全交通运输与旅游融合发展的运行机制，加快构建“快进”“慢游”的综合旅游交通网络。

主持人：好的，这期访谈到这里就结束了，再次感谢熊秀旺副局长。

熊秀旺：谢谢主持人，谢谢大家。

主持人：感谢各位网友的关注，再会。