环球观热点：聊聊He178：自家的孩子自己疼，亨克尔当成宝，但别人看不上

2022-07-17 08:29:49

在Me262首飞之前，亨克尔的He178已经装上喷气式发动机试飞成功了，所以Me262在“世界首架喷气式飞机”之前，还要加一些诸如“量产”或“服役”这样的限定范围。

He178是亨克尔公司私下里单干的一个项目，没有让人知道，竞争对手固然不知道，连德国航空部和德国空军都瞒住了。亨克尔的意思大概是想出其不意、拿出一款划时代的产品，把对手打压下去，但人算不如别人算，就是亨克尔埋头苦干的同时，航空部和空军其实已经有了自己选定的目标，只不过也没让亨克尔知道。所以亨克尔暗戳戳的把He178弄出来以后，自以为弄出来一个宝，但航空部的那些关键人物，包括以前多次提到的乌德特、米尔奇等人都不稀罕，亨克尔只好在自己的日记里骂这帮人没有眼光。

【资料图】

He178

当时距离奥海因发明涡喷发动机不久，当时奥海因在德国哥廷根大学完成物理学博士学业后，担任哥廷根大学物理研究所所长助理，所长把奥海因和他的喷气式发动机介绍给了亨克尔，亨克尔比较有眼光，当即收购了一家发动机公司，让奥海因和他的团队在新公司里专门研制涡喷发动机，奥海因也不负亨望，很快于1937年9月拿出了一台使用氢气作为燃料的HeS1离心式涡喷发动机，此后又于1938年初拿出了以汽油为燃料的HeS3，但只进行了台架测试，亨克尔就以这台发动机为核心设计了He178。

奥海因和HeS3发动机解剖模型

1939年初，改进后的HeS3b研制成功，在一架Heinkel He 118原型机上进行了空中测试，使用机上原有的活塞式发动机完成起降，为了保密，试验选在清晨进行，这时候大部分人还没起床，测试中发动机涡轮被烧坏，不过试验任务已经完成。奥海因赶在He 178 机身完成前制造了第二台发动机，1939年8 月 24 日进行了高速滑行测试，飞机短暂离地，1939年8月27日，又是一个清晨，He178在罗斯托克－拉格机场成功起飞。

He178首飞

由于发动机推力小，He178机体也非常小、结构十分紧凑，机长只有7.48米、翼展7.2米、机高仅2.1米，最大起飞重量不到2吨。这架飞机实际上只能作为技术验证机，但从布局上看与后来的单发喷气式飞机更为接近，采用了机头进气、平直主机翼，起落架沿用当时主流的后三点式，不过尾喷口在尾轮之后。主起落架是可收放设计，但为了安全或者简化结构等考虑，试飞时是固定在放下位置。

He178

首飞之后亨克尔本来急于向上层邀功以申请经费进行下一步设计，但没两天德国入侵波兰，这事就耽误了一阵子，一直到11月初，德国在波兰取得了胜利，亨克尔于是把乌德特和米尔奇请过来参观飞行表演，但没请动戈林。如上所述，因为机体太小、发动机推力也小，尽管试飞时飞出了598千米的时速，但只能维持10分钟，远远谈不上“实用”的水平，加上德军自己已经有了其他规划，所以两人都没看上眼。不过亨克尔也没有气馁，收拾好心情开始研发更大的双发喷气式He280去了。