速读：聊聊Me262：喷气式战斗机拥有“代差”，但也不可能扭转战局

2022-07-15 21:41:05

Me262大家已经非常熟悉了，墨林前面也聊过不只一次，今天之所以还要拿出来聊聊，一方面是正好近期都是写二战德国的老飞机，另一方面是有天墨林想想突然挺后怕的，因为Me262其实是在二战前就开始研制了，而喷气式发动机更能追溯到1936年之前，这时候所谓活塞式战斗机的“巅峰”P-51野马，连驴样都没有。所以作为史上第一款正式服役的喷气式飞机，Me262没能帮助纳粹德国扭转战局，说起来是小胡子的不幸，却是盟军以及世界人民的大幸。

(相关资料图)

Me262没能更早投入战斗，有两个基本原因，一方面是配装的喷气式发动机迟迟不能实现量产，这个是技术方面的客观因素；另一方面是希特勒当时优先发展的是Me262的轰炸型，这一般被视为希特勒和德国空军部失策的一个例证，但实际上轰炸型的服役时间并不比战斗型早，所以在很多人看来这种影响其实并没有想象的大，另外这种结果也可能和梅塞施密特本人的游说有关。

当时盟军已经开始对德国大规模轰炸，希特勒对“快速轰炸机”寄予厚望，大概是想用同等的轰炸迫使盟军放弃。但因为资源问题，Do335和Me262两者之间只能发展一个，而梅博士成功的说服了希特勒发展Me262的战斗轰炸型，可以满足高速轰炸机的要求，这样一来，梅博士的产品和公司倒是获得了生产资源、得以继续发展，但却把Do335给压了下去。换句话说，本来Me262和335之间应该还可以出来一款高速战斗机，这样一来一个都没有了。

Do335，文见本号往期文章

但实际上Me262本来就是战斗机的底子，并没有设计作为轰炸机用的弹舱，为了完成轰炸任务，一方面只能把炸弹挂在外面，另一方面也必须改动机身结构、增加受力件和外挂点之类。前者使得飞行阻力剧增，和当时的其他战斗机降到了同一速度档次，同时机动性大幅下降，一旦被拦截，只能扔了炸弹掉头就跑；后者则花费了大量时间来进行改进设计，使得本就拖后了的服役时间进一步延后，关键是服役后这种轰炸版的表现相当令人失望，德三的元气就这么一点点被耗干净了。不过话说回来，发动机还是根本因素，如果发动机能早点投产，后来也不至于在改型之间消磨时间。

V2原型机，还是用的后三点式起落架

V3原型机才首次用纯喷气动力试飞成功

轰炸型Me262A-2a

Me262的机翼下有两台发动机，一台是容克斯的Jumo004，另一台也是容克斯的Jumo004，两台性能都不咋地。比Jumo004更先进的也有，比如宝马的BMW003，宝马的发动机其实研发更早，也是Me262原型机选择的动力。技术上的先进主要体现在采用了环形燃烧室而不是更大的推力，同时在研发时间上也需要更多的投入，最初使用2台BMW003发动机的V1原型机在首飞时双发停车，幸好机头还安装了1台Jumo210活塞发动机作为备份，最后飞行员还靠这台活塞发动机才安全着陆。实际上最早生产型的BMW003的推力比Jumo004还要小1千牛，所以虽然Jumo004的重量更重、使用寿命更短，但却比BMW003更早投入使用。

正在NACA被研究的Jumo004

德意志博物馆里的BMW003

英国“流星”战斗机上装的Derwent离心式涡喷发动机

不过说是更早，其实也到了1944年，6 月份交付了 28 架、7 月份翻了一倍，到 8 月份又只交付了20 架，到这时一共100架刚出头。与此同时，1944 年 7 月 26 日还在测试中的1架Me262在空中遭遇英国1架蚊式的侦察型，蚊式本就是以高速著称，但仍被Me262轻松追上并击伤，最后有说在降落时伤重坠毁的，也有的说平安返航的，不管怎么样，这是Me262的第一次实战并取得了战果。由于喷气式飞机的特点和以往都不一样，导致空战战术也在不断试验和调整，但留给德军飞行员们的时间显然已经不够了。

留到现在还能飞的蚊式

Me262在对抗盟军战斗机的过程中，战损比一直维持在比较高的水平，战后统计，Me262大约一共击落509架盟军战机（也有说540架），自己损失了100架左右，这些击落的战机里包括了轰炸机。1945年5 月 8 日下午四点左右，德军第7战斗机联队的1架Me262 攻击了一队苏军飞机，飞行员声称击落1架雅克-9，但苏联的记录显示损失了2架P-39，其中一架很可能就是被这位飞行员击落的，这是德国空军在二战中的最后一次空战胜利。大约有28名德军飞行员成为Me262王牌，其中Hauptmann Franz Schall驾驶Me262击落 17 架、包括6架四发轰炸机和10架P-51；其次是Oberstleutnant Heinrich Bär，击落16架，但此人的总战果是240架（也有说220架）。