实际上两架同代同类型的战斗机，无法直接去横向对比然后得出一架不如另一架的结论，F22战斗机有优势的一面，也有不足的一面，这两方面都需要客观看待。

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先来看F22优势的一面，这个优势不起说就一定比歼20强，而是至今仍然属于非常不错的技术水平，首先就是F22的隐身能力。严格来说F22战斗机是在隐身细节上处理最为全面的战斗机，F22的机体采用翼身融合、进气口斜切、双垂尾外倾、平尾延伸、内置武器弹舱等隐身设计，此外在机体表面大量使用隐身涂层，发动机喷口采用了二元收敛-扩张矢量喷管提高了红外隐身能力。

可以说F22是目前隐身性能最强的战斗机之一，如果按照一些网上的数据来看F22则是隐身性能最强的战斗机没有之一！F22的RCS在0.01平方米左右，相比之下F35的RCS在0.05平方米左右，我国的歼20并没有相关的公开数据，但在综合隐身性能方面当前任何一架战斗机想要超过F22是很难的，因为F22的隐身设计称得上是目前所有隐身技术的综合体，这不是在吹F22而是一个事实，F22在隐身方面甚至做的有点过，为了提高隐蔽性竟然切断了与F22之外其他任何机型进行空中联络的渠道，包括美军的预警机。

再来看F22的飞行性能，这里面分为两个方面，一个是机动能力，一个是超音速巡航能力。都知道“侧卫”战斗机机动能力好，实际上美制战斗机的机动能力也不错，无论是F15还是F16都拥有出色的机动能力，F22更是在机动能力方面下足了功夫，F22被称之为具有超机动能力，除了优秀的气动布局外还有两台矢量推力的F119发动机，什么眼镜蛇机动、落叶飘等动作可以信手拈来。当然很多三代机的机动能力也非常优秀，但最多也就与F22旗鼓相当，想超过F22就难办了。

另一个方面是超音速巡航。目前全球现役战斗机中公开具备超音速巡航能力的战斗机只有F22和阵风以及台风三款。阵风战斗机在挂载6枚空空导弹的情况下可以进行1.4马赫的超音速巡航，台风战斗机在制空作战模式下可以进行短时间的1.5马赫巡航，而F22可以进行接近1.6马赫的超音速巡航，并且持续时间超过阵风和台风。我国歼20目前没有公开是否可以进行超音速巡航，但此前官媒曾报道过歼20每分钟战斗巡航52公里，换算下来歼20的最高速度可达2.5马赫，再加上歼20修长的机身，所以说歼20或许也具备超音速巡航能力，但想要超过F22高达1.6马赫的巡航速度也很慢。

看完了F22的优势，再来看一下F22不足的地方。F22第一个缺点就是航程太短，F22设计之初是在欧洲前线与当时的苏联空军争夺制空权，是类似于米格29这样的前线战斗机，F22不挂载副油箱的作战半径仅有750公里，基本就是一个中轻型战斗机的水平，虽然挂载副油箱可以将作战半径提高到1000公里以上，但一架隐身战斗机挂载副油箱可不是什么好方法。作战半径短已经严重制约了F22的战力发挥，相比之下我国歼20仅靠内油就有超过1600公里的作战半径！

另一个就是航电系统。F22的航电系统在服役之初是非常先进的，这也符合美国空军制定的四代战斗机“4S”标准之一的先进航电，但航电的发展速度太快了，远远超过航电的载体战斗机，所以服役接近20年的F22的航电系统在如今看来已经算不上先进。F22搭载的APG77相控阵雷达对RCS值1平方米的空中目标最大探测距离在200千米左右，这个数据实属一般，毕竟中型的歼10C对同类目标的探测距离都已经超过了200千米。

此外，F22战斗机缺乏诸如分布式孔径系统、头盔显示系统、光电瞄准系统、机载电子对抗系统等等现代化战斗机必备的综合航电系统，遇到歼20这样的战斗机，F22的综合对抗能力处于劣势。那么航电系统不是可以升级吗？F22升级一下不就行了？这就牵扯到F22的另一个大难题，那就是无法进行航电的整体升级，或者是升级的难度太大，这是由F22的整体设计决定的无法通过后期更改。美国空军在2021年决定对F22进行航电升级，但单机升级费用高达6000万美金，由于这样的升级得不偿失，所以在今年初美国空军又改变了计划，决定从2023年开始退役F22，首批退役数量33架。

整体来看，今天的F22属于优点和缺点都非常明显的一款战斗机，F22最大的问题是无法达到此前美国空军主力战斗机领先对手一代的优势，甚至有的方面还处于劣势，后来的F35也达不到这个水平，所以F22对目前的美国空军来说已经算不上什么核心机型，至于与歼20的综合对比，算是各有所长。