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随着“双11”尾款人的狂欢结束，杭州城内的快递员开启了新一轮的忙碌。面对每天成堆的快递，浙江申通快递有限公司快递业务员技师蒋教芳不禁感慨：“快递行业人员实在短缺，尤其是快递员这种一线员工尤为紧缺。”

近日，中国就业培训技术指导中心公布了2022年第三季度“最缺工”的100个职业排行，其中营销员、车工、餐厅服务员、快递员、保洁员位列排行前五。报告显示，较于第二季度而言，传统制造业缺工现象仍旧存在，第三季度技术工种岗位缺工较为明显。

招聘难度大于往年年轻人投身传统行业意愿不强

“双11”期间，浙江申通快递有限公司的各个网点均是一片忙碌景象，“我们有200多个网点，最近恰逢旺季，每个网点每位快递员日均派件300单。”蒋教芳说道。在申通快递有限公司内设置有快递员、快件处理员、行政后勤三大主要岗位，快递员岗位最为紧缺。

“近年来，快递员、快件处理员一直呈现缺工现象。与去年同期相比，岗位人数变化不大。”在蒋教芳看来，快递行业一线岗位工作时间长、压力较大是导致用工短缺的主要原因，“一线工作比较辛苦，快递员一般从早上8点工作到晚上7点，需要前往各地派件；快件处理员则是‘夜间工作者’，基本从晚上7点持续工作到第二天早上7点，平均每天工作12个小时。”

“餐厅服务员比较紧缺。”在知味观也同样出现了用工紧缺的现象，知味观相关负责人表示，“较于去年同期相比，今年招聘难度更大。根据近几年企业招聘用工数据来看，选择餐饮行业的就业人群逐步有大龄化趋势，由于就业观念的转变，年轻人投身传统行业的意愿不强。”相类似的，近几年，选择快递行业的主要人群年龄集中在40岁至60岁。

每月近1.4万元聘请部分技术工种岗位仍旧少人问津

来自杭萧钢构的“焊工女教授”刘克敏可谓是对焊工的就业情况犯了愁，“我们现在外请焊工，一天工作8小时，日薪450元，一个月近1.4万元依旧难以招聘到人。”刘克敏表示：“与去年同期相比，今年焊工就业人数下降了40%左右。”

为应对无法找到熟练工的人员短缺情况，刘克敏所在的企业开展自行培养，“我们现在招聘的95%都是学徒，即便如此，也有很大一部分学徒学习到一半便中途放弃，效果并不理想。”

据刘克敏透露，目前从事制造业的一线焊接工人老龄化严重，车间焊接工人70后占比率70%、80后占比率20%、90后占比率9%，00后占比率仅有1%。整体来看，90后从事焊接工作的比例明显下降。

无独有偶，杭州汽轮机股份有限公司也遇到了相同情况，公司车工高级技师施明炜表示：“我们所从事的岗位主要是汽轮机的核心主轴转子加工，都是中大型转子加工，相对来说工作压力比较大，薪资待遇达不到很多年轻人的标准，所以近年来选择车工岗位的人逐渐减少。”施明炜举了个例子，以抛光岗位为例，原先一个班有20多人，现在仅剩下7个人，所以公司逐渐采取“机械手”替代工人的工作方式。

据有关招聘企业相关数据显示，近期，车工、餐厅服务员、快递员、保洁员的求职者体量较小，求职比例之和不到求职总量的5%。