二战时，德国虎式坦克以其强大的火力、厚重的装甲给人留下了深刻的印象，一直为军迷们津津乐道。只是有个问题很奇怪，1942年3月，虎式坦克闪亮登场时，装备倾斜装甲的苏联T-34/76坦克早已漫山遍野了。倾斜装甲比垂直装甲防护力好，技术也不复杂，为什么虎式仍然用落后的”垂直装甲“呢？

(资料图)

有些人说这是因为希特勒狂妄自大，胡乱指挥。他强调高大威猛的”德意志外形“，工程师们不敢违逆，再加上也不知道倾斜装甲的优点，所以才用了垂直装甲。

其实这事吧，并不能把锅扣工程师和希特勒身上。虎式选择垂直装甲，是有诸多原因的：

玛蒂尔达

一、“老虎”起了个大早，赶了个晚集。虎式虽然1942年中才出场，但其立项年代很早。1937年，陆军武器局便立项研制“VI号坦克”，命名为“突破战车”I型。自1932年起，德国先后研制了1~4号坦克，积累了一些经验。但受制于《凡尔赛条约》，再加上1929开始的全球大萧条，德国经济很差，顾不上重型坦克研发。

二战爆发后，德军横扫西欧，3号、4号坦克一路疾驰，所向披靡。直到入侵法国，遇到皮糙肉厚的“玛蒂尔达”、“查理B1”坦克，才发现3号、4号火力不足，只能用88高炮平射摧毁。

KV-2

苏德开战后，KV-2坦克同样让德军恼火。一辆KV-2就能在桥头阻拦一个德国步兵师两天两夜。再加上T34/76坦克的刺激，德军对重型坦克的需求空前高涨起来。

VK3601(H) 小虎式

亨舍尔公司循序渐进，在前期车型的基础上，从VK3001(H)——VK3601(H)——VK4501（H）一路放大加强。直到1941年VK4501（H）竞标重坦成功，成为虎式坦克的原型。

虎式坦克是从30年代开始的“重型坦克计划”的产物，与3号、4号结构上一脉相承，看起来像4号坦克的放大版。早期设计时，坦克装甲的主流就是垂直的，虎式也自然延续下来。只是拖拖拉拉的，起了个大早，赶了个晚集。

VK4501（H）虎式原型

二、变速箱前置结构。

1、虎式坦克采用发动机后置，变速箱前置结构。前置的变速箱使虎式坦克很难改装倾斜装甲。因为倾角太小了没用。想改大倾角，就要重新调整悬挂、变速箱的位置，其难度不亚于重新设计一辆坦克。

变速箱与传动轴

2、虎式坦克发动机与变速箱之间有一根传动轴，抬高了坦克高度。它的火线高度比T-34高了近1米，需要防护的面积更大。

四、虎式坦克作战理念的需要。

德国坦克数量少，走的是精兵路线，它没有苏联、美国制造“坦克海”的天量资源，也无力保障补给。虎式坦克经常以一对多，还要保持优势，这需要很多装备的支持。

1、88炮体积已经不小，为了射击稳定性、精确性，还要安装各种观瞄设备。

2、为了应对坦克海，虎式坦克携带87枚炮弹，4500-5700发机枪子弹，比其他坦克多不少。

3、德军身形大，空间太小坐不下5名坦克兵。苏军坦克空间小，只能选择身材矮小的士兵，驾驶员甚至要躺着开坦克。

4、德军坦克要连续进攻，作战时间很长，空间太小士兵很容易疲劳。

这一切的一切，都需要大空间支持。可倾斜装甲恰恰浪费空间惊人，所以在垂直装甲够用的情况下，德国并不急于更换倾斜装甲。

五、”倾斜虎“方案。

直到1944年，面对IS-2M、T-34/85坦克的强大火力，垂直装甲已不堪重任。德国后期被盟军狂轰滥炸，缺少稀有金属，再也生产不出高品质的装甲板，只能表面渗碳硬化。在这种情况下，德国人开始选择使用倾斜装甲。

亨舍尔公司重新设计了，使用倾斜装甲的VK4502（H）“倾斜虎”方案，但军方没有被接受。德军最终选择了更优秀的 VK4503（H）方案，也就是后来的“虎王”坦克。

正是基于以上原因，虎式坦克才选择了垂直装甲，并一直用到结束。总之，一件武器的配置与它所处的时代和战场需求是密切相关的，与设计师的无知、希特勒的自大并无绝对关联。