“天气不似预期，但要走总要飞”这是徐未（化名）喜欢的歌词，如同飞行员的生活，即使做好万全准备，但总有一些东西在飞的时候不是能准备好的，还是需要面对和解决。

从学员到机长，徐未用了13年的时间。今年是他当机长的第二年。

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同一届学员300人中淘汰了80多个

“学飞是没有退路的，如果不能全部通关，哪怕前面的每一次表现都很完美，但也意味着前功尽弃，结果只有一个——停飞。”徐未现飞空客320，尽管飞行时长约8000小时，回忆起学飞时，依旧会神经紧绷，满满的压力。“后面才知道，我们那一届300人中淘汰了80多个。”徐未说。

“当时觉得飞行员是一份高大上的职业，没想过（自己）会成为一分子。”徐未回忆，高三时，知道有学院来学校招飞后，他和朋友凑热闹报了名，但没想过自己会顺利通过学校的招飞筛选，成为一名飞行学员。

2007年，带着对未来的憧憬，他进入航空学校开始了飞行之路。

“理论是第一关。”徐未说，四年的课程需要在两年内完成，给他带来了不少压力。为能够顺利前往国外学飞，他和朋友成立监督小组，互相较劲，互相学习。遇上不懂的，他也常常跑去请教师兄。

第一次学习飞机仪表飞行时，徐未心里一阵犯难。“学习这个是不能看飞机外面的，必须通过飞机上的仪表结合地图去了解自己在哪里，要飞去哪里。”为了尽快掌握技术，他不断地在地面进行沙盘演练，模拟各种情况，最终取得优异的成绩。

飞行员年收入百万的是个例

2013年，徐未顺利毕业，入职某航空公司。“尽管我们之前已经能达到自己独立飞行，但进入公司后还得从头学习。”徐未说，学飞时主要是小飞机，进入航空公司后，需要在最短的时间内，适应更现代化的大飞机。更大的飞机就意味着更难的操纵。

为了尽快熟悉自己所驾驶的机型，除了课堂上的学习，他也常常会在私底下去研究，向公司的前辈讨教。“我很珍惜每一次飞行机会。飞一次就意味着我就多一次经验。”徐未说，现在的他对飞机驾驶室里的每一个按钮都很熟悉，光看故障信息就知道飞机哪个系统出现了问题。

“有一名乘客心脏不舒服，需要尽快到医院。”在一次在飞行中，一名乘客突发疾病。身为副机长的徐未及时了解到信息，并反馈给机长。在他和机组人员的紧密配合下，乘客被及时送到医院。“看着乘客坐上救护车那一刻，心里很骄傲。”徐未说。

对于每一次的飞行，徐未最害怕的是多变的天气。“不熟悉飞机，我们可以通过练习和学习掌握，对于无可预计的天气，我们无法准备。”

关于网传飞行员年收入百万的说法？他也表示否定。“只有飞龄很长的机长才能达到，而且能达到的也是个例。”徐未说，飞行员的收入是随着飞龄增加的，“我记得我刚入职的时候才5000多块。第一个月的工资我全部给了家人。”

升为机长这1年多来，徐未觉得责任重大，依旧会保持学习的劲头，去了解研究飞机，“每一位乘客背后是一个家庭，所以飞机上的每一个变化我都必须知道，从而作出最优的选择和决定。”

潇湘晨报记者王茶茶图/受访者提供