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对于猛士系列车族大家已经很熟悉了，而猛士最新一代重大的变化则是从一款越野通勤车辆，更多地成为了一种火力载具。除了最近航展上展示的搭载各种机关炮、防空武器、车载火炮的猛士车族外，今年10月亮相的部署在高原前线的PCL-171型122毫米车载炮就是其中的佼佼者。那么新一代猛士车载炮除了在车载自动化和信息化集成方面做出升级，最大的特点其实是增强射击精度，毕竟打不准的火炮口径再大也没用，而这个升级其实是通过液气悬挂系统来实现的。

通过媒体公开报道，我们发现PCL-171型122毫米口径车载炮，目前已经具备正负30°车体调节能力，除了能进行正常角度射击外，还具备平射精确打击能力。根据猜测，PCL-171所使用的猛士载具，已经换装了可变形车底盘的液压悬挂系统，进入作战模式后，车辆根据降低车身高度保持发射平台在复杂地形下的稳定性。

那么降低车身有什么实际好处呢？这要从车载火炮系统的一个矛盾需求来说。车载火炮系统的优势是机动化，可以在复杂地形上运动，这就要求车载底盘较高，具备良好的减震和越野性能。而进入发射阵地后，又要车载地盘越低越好，这样才有足够的稳定性。即便在有助处的情况下，降低底盘依然可以有效降低后坐力，对发射精度有很大的提高。那么越野机动要求底盘高，发射要求底盘低，这个矛盾该如何满足呢？

新型的猛士车载炮底盘，通过配备先进液气悬挂系统，可以进行整体行程调节。在通过铺装路面或复杂路面时，（震行程调节至最高或较高状态，在进入发射阵地曲射火力投射时，可让减震行程调节至最低，这样平射精准射击时命中率大幅提升。至于平射有什么作用，这里提醒一下，高原上有些国家就喜欢搞各种地堡，明堡、暗堡、反斜面堡，有一些堡垒通过曲射火力反而不好打，而如果平射攻击优势更明显，这也是降低底盘的优势。

从相关报道中，我们已经可以明确看到目前国内部分车载炮在最低液压行程下，已经达到了“坐地”的程度，整个车身已经离地面非常近了，让整个发射平台的稳定性大幅提升，这对于现代车载火炮而言提升是非常明显的。

高原作战地域范围广，山地地形特别复杂，气候条件多变，火炮甚至是比战机更好用的一种打击火力方案。以至于目前为数不多的高海拔战例，基本是各种火炮对轰，不轰炸到一定程度人员根本不会冒险上去。目前虽然印度也部署了不少所谓先进的自行火炮和超轻型火炮。

但明显印度是走所谓直升机吊运机动路线，而我们依托强大的基础建设，走的是车载机动路线。目前来看，不管是从火力水平、信息化程度、还是从精确打击能力来看，以猛士底盘、重型卡车底盘为依托的一系列车载火炮性能都要远胜于对方。一旦有特殊情况发生，这一批自行车载炮将给对方带来第一波沉重的打击，无数的重炮将直接砸向对方的各种地堡、工事和建筑，这才是真正的战场之神。