有韩媒报道，7月27日，波兰与韩国签署协议从韩国采购48架FA-50战斗机，另外还计划分多批次购买近千辆“黑豹”坦克，600多门K-9自行榴弹炮。业界推测，最终合同的规模可达148亿美元。波兰此举，与正水深火热的俄乌战争有关。不久前波兰国防部长布瓦什恰克表示，波兰处于俄乌冲突的前线，与俄罗斯接壤，需要足够的防御力量来阻止潜在的威胁，他们的目标是打造北约成员国中“最强大的地面部队”。

韩国有退役将军感慨：“这是韩国史上最大的一笔军工出口订单。”但这样一笔大额交易，波兰为什么会选择韩国？

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布瓦什恰克说，选择韩国主要是因为他们交付速度靠谱，产能有保证。并且FA-50是基于F-16技术衍生而来的，飞行员可以轻松上手，并且波兰目前拥有的为F-16C/D战机服务的基础设施可以做到无缝适应，只要几个小时飞行员们就能适应新的FA-50战机了。CNN称，首批12架FA-50架战机将于2023年年中之前完成交付。

范堡罗航展上，韩国航空公司KAI高层曾表示，对FA-50的销量非常有自信，预计10年内能卖出千架身为T-50系列的FA-50战机，可见其野心不小。波兰这笔大订单，对于想在欧洲站稳脚跟的韩国来讲，是个光明的前景。

眼下的俄乌冲突还没有出现停息的迹象，西方对俄罗斯持续的制裁，一方面导致俄被国际孤立，战机出口艰难，另一方面也影响了全球经济形势，每个国家手里的钱都不多，一些原来俄式战机购入国在战机更新换代时，不再考虑俄式战机，而价格实惠的韩国战机就会成为一个可行的选择。

另外，其教练版本的T-50号称美国F-16战机最好的教练机，而F-16是全世界最畅销的第三代战斗机，总产量超过4000架，20多个国家和地区都购入过F-16战机。有了这个基础，会让由T-50发展而来的FA-50的出口的门槛就会低很多。

而且美国著名防务制造商洛克希德·马丁公司也一直为韩国的T-50系列飞机的性能背书，宣传利用T-50学飞F-16和F-35更容易，在洛·马公司和KAI的合力推销下，T-50系列战机被成功出口到伊拉克、菲律宾、印度尼西亚等国家，目前，全球已有200多架T-50各类变体在役。

据韩联社的一份数据显示，2017年到2021年，韩国武器出口环比（2012年至2016年）增加176.8%，韩国武器市场占有率以2.8%位居全球第八，报告预测，韩国2022年的军工出口额或许能达到100亿美元。甚至还有声音认为，韩国如果按照现在的态势发展下去，有望在5年内成为世界第三大国防出口国。

但其实韩国在战机制造方面有一个明显硬伤，飞机的核心技术受制于美国。与美国等发达国家的合作，既是引领着韩国往前走的关键力量，同时也是一道枷锁。

以FA-50为例，洛·马公司才是真正的核心技术持有者，韩国虽然负责生产和出口，但是对于战斗机的核心性能并没有完全掌握。

例如，韩国自研的超音速战机KF-21，就因为无法突破五代机最核心的隐身技术，只能尴尬地被称作“第4.5代战机”。虽然KF-21号称是韩国自行研发，但许多重要部件均是来自外国。比如发动机用的还是美国通用电气公司的F414-GE-400K，并没有摆脱美国的技术限制。这种情况下，永远只能美国吃肉，韩国喝汤。

韩国飞机出口的优势一在于便宜，二是优惠力度大，但现在多个国家的第五代机已经正式开始服役，韩国那些不能隐身，或者隐身能力比较差的飞机，一旦在战场上需要对阵真正的第五代战机，其存活能力令人堪忧。