近日，中部战区空军某航空兵旅组织跨昼夜飞行。为了让战鹰按时起飞，场务连开始了一天的工作，让我们跟随镜头，一起走进这群身兼数职、肩负重任的场务兵，感受他们的“十二时辰”。

寅时03:00-05:00

夜将尽，夜与日的交替

强吹车机械清扫道面

凌晨机场，星光点点。强吹车作为机场上“最早起”的车，凌晨3点就要驶入机场，在机场穿梭清扫场道。一粒砂石、一颗异物，都有可能造成不测，必须做到万无一失。

卯时05:00-07:00

清晨，破晓

路检人员检查

清晨5点，路检员对驶入机场的保障车进行检查。路检就是场道安全的第一道关口，每次飞行前，他们都会对进场车辆逐一进行细致的检查。

道面排查

跑道漫漫，说不尽汗水青春。破晓时分，近四十名场务官兵分布在主跑道、滑行道和联络道上，开展搜寻、排查、修补等工作。2个多小时的时间，10000步的行走，他们将安全写在地面。每年，他们巡查跑道总计12000余公里，露天工作时间人均3000小时以上。数据的背后，是他们辛勤的付出。

辰时07:00-09:00

一日之计在于晨

立起拦阻网

跑道尽头是关闭着的拦阻网，这是飞行跑道中最后一道安全网，是守护战机安全的“生命网”。24小时的不间断值班，一次次的立放网训练，都是为了守牢这道最坚实的屏障。面对千斤重的拦阻设备，拦阻网维护员通力合作，共同架设起拦阻网网体，为新的一天立起安全防护。

驱鸟作业

战机起降阶段，是鸟击防范的重要关口。为了守住这一关，30余名驱鸟官兵早早地分布在了数千亩的飞行场区点位上，清理鸟网、检查驱鸟设备，做好驱鸟前的各项准备。伴随着发动机的轰鸣声，迅即展开驱鸟工作和鸟情巡查，将鸟击风险降到最低，为战机撑起一片净空。

巳时09:00-11:00

日光逐渐强烈

飞机起飞后间隙清场

“两台电瓶车，按既定路线复查道面，时间10分钟。”飞机起飞后，早已待命多时的电瓶车迅速出动，对主跑道、滑行道、联络道进行复查。间隙清场是通过机动手段对机场道面进行快速复查，遇有突发特情确保能够及时发现并进行处置。见微知著、明察秋毫，彰显着场务兵精修坦途的责任与担当。

午时11:00-13:00

赤日炎炎，常备不懈

驱鸟员在就餐

演训任务如火如荼，暖心的炊事员已经为驱鸟员们装好了可口的饭菜。误餐是驱鸟员的常态，飞机着陆后，驱鸟员利用飞行间隙在岗位上就餐。丰盛的饭菜，既温暖了他们的胃，更温暖了他们的心。

未时13:00-15:00

日居于中，骄阳正盛

鸟情观察员记录鸟情数据，提出建议。抬头看天是驱鸟员的标志性动作。

“白鹭将横穿航线，注意驱赶。”在飞机即将起飞前，塔台鸟情观察员发现鸟情，迅速拿起对讲机示警，早有准备的驱鸟员迅速鸣枪驱赶。

工程维护班维护保养车辆

装备维护是场务连必不可少的一环。平时，除进场保障人员外，另一部分人在内场维护装备、整理车库，分工作业井然有序。

申时15:00-17:00

昼间飞行结束，转入夜航准备

道面维护

机械轰鸣，扬尘滚滚。这便是场务连道面维护现场，工程机械操作手正在进行道面维护。转入夜航准备后，养场员利用保障间隙迅速上跑道维护道面，娴熟操作大型挖掘机、装载机，两个小时后，跑道恢复正常。

消防战术推演

战术研究室内，消防班长王海港正给大家讲述飞机不同部位发生火情时可能出现的危险，消防员应该站在最安全的位置进行灭火，以免造成不必要的伤害。模拟训练中，他们针对飞机冲出跑道的特情进行应急处置：开辟安全通道，解救飞行员，流程一气呵成，消防工作直面战场态势。

对助航灯光设备通电进行试机试线

上等兵孙康宁正在检查每一盏助航灯光，对助航灯光设备通电进行试机试线。夜航飞行前，灯光班要将百余盏助航灯和数台灯车都调试一遍，确保万无一失。

酉时17:00-19:00

日落，黄昏，夕阳无限好

布设应急灯具

夜幕临近，灯光操作手在跑道上定点放置数种、百余盏应急助航灯，入口灯、滑行道灯、保险道灯……每一种颜色的灯都要各就其位、整齐摆放。

打开助航灯光

夜鹰之眼，助航归途。飞机夜航光线昏暗，飞行员难以辨明跑道位置，每当战机返航时，跑道上璀璨的灯光为归巢战机指明了航途。

戍时19:00-21:00

夜幕降临

夜间间隙清场

三辆电瓶车一字排开，正在跑道上借助灯光设备进行间隙清场。无论晨光熹微还是群星闪烁，场务兵始终活跃在跑道上、坚守在战位上，把忠诚镌刻在保障一线。

油机供电检查

“市电中断，使用应急发电机”。灯光班值班员李志博闻令则动，300千瓦的灯光备用发电机组迅速启动，弹指间，电力系统恢复正常。

亥时21:00-23:00

月高升，夜渐深

飞机滑回

随着夜航最后一架战机安全着陆，当天跨昼夜飞行顺利完成。

排查助航灯光线路