近日，有博主透露我国海军最先进的054B护卫舰将在5月底正式开建。根据现有的公开信息显示，054B护卫舰将是一款5千吨级的全电推进的小盾舰，吨位和性能在054A护卫舰的基础上都有不小的提升。今天我们就根据公开的信息来简单分析下054B护卫舰将是一款怎么样的舰艇。

054B并非另起炉灶，而是在054A的基础上发展而来

近20年来，我国海军的发展有一个非常显著的特点，那就是主力驱护舰的建造数量都非常巨大，动辄都是二三十艘甚至四五十艘的规模。这种规模要求投入建造的舰艇技术必须非常成熟，而054A护卫舰本身就是一款非常成熟且性能非常出色的舰艇，自服役以来便成为海军执行亚丁湾护航雷打不动的专属舰艇。而海军的最终采购数量也达到了整整50艘。

按照我国海军驱逐舰支队未来8驱8护的编制推算，海军目前6支驱逐舰支队护卫舰的总需求是48艘，现役的30艘054A护卫舰显然是不够的，虽然第二批次054A护卫舰有20艘，理论上能够弥补这个缺口。但是要知道目前30艘054A护卫舰里前16艘并非反潜增强型，其反潜能力无法满足海军的要求，因此054B护卫舰建造数量大致在20艘应该是比较合理的一个数字。

那么054B相比054A有哪些提升呢？

首先便是更大的吨位。

054B相比054A护卫舰在吨位上提升了25%，满载拍数量从4000吨提升到了5000吨。吨位的增加首先意味着054B护卫舰将能够抗更强的风浪，适航性更好。舰员的人均居住面积也将更大，居住舒适度更高，还能够拥有面积更大、功能更全的娱乐和锻炼场所，有利于舰员在长时间航行过程中保持健康的身体和饱满的精神。

此外，更大的吨位还意味着054B护卫舰能够携带更多的补给，尤其是远洋航行备受青睐的新鲜蔬菜，因此全舰的自持力更强，从而能够在外部署更长的时间。如果用一句话总结，那就是054B护卫舰将是我国有史以来远洋性能最强的护卫舰，而这与我国建设远洋型海军的目标是一致的。

其次就是动力系统升级。

054B护卫舰的动力系统将从054A护卫舰的全柴动力升级为柴燃动力。当然具体是“柴燃联合动力方案”（CODAG）还是“柴燃交替动力方案”（CODOG）这个还有待确认。不过笔者推测应该是前者，因为“CODAG”除了能够像“CODOG”一样在巡航时仅使用柴油机驱动，拥有良好的经济性之外，在舰艇高速航行时柴油机和燃气轮机还可以同时工作，从而拥有更高的航速。而高航速对于054B护卫舰执行远洋反潜，尤其是对付核潜艇是非常必要的。

具体的全电推进方案应该会采用马伟明院士及其团队研发的“中压直流全电推进系统”。相比欧美使用的“交流全电推进系统”，我们的“中压直流全电推进系统”功率更高，在满足舰艇推进需要的同时，还能够支持多部大功率有源相控阵雷达和高能激光武器的用电需求，这为054B护卫舰的后续升级提供了更大的电力储备空间。此外，该套系统的可能性也更为出色，能够保证054B护卫舰在热带地区航行时，不会像英国45型驱逐舰那样动不动就因为动力系统罢工导致全舰瘫痪。

另一项较大的升级集中在航电系统。

054A护卫舰上面标志性的国产顶板——“海鹰S/C型三坐标雷达”将被075两栖攻击舰副桅杆上的同款的某型双面多功能有源相控阵雷达，具备更为出色的低空补盲和快速反应能力。