扬子晚报网10月29日讯（通讯员贾慧记者石小磊）10月29日，由江苏省交通工程建设局建设、中交二公局承建的龙潭长江大桥上部结构施工取得突破性进展：北锚碇散索鞍鞍体与柱面钢支座实现精准对接，北锚碇散索鞍吊装作业完成，正式拉开龙潭长江大桥上部结构施工序幕。

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龙潭长江大桥项目路线全长约5km，主桥为主跨1560m的单跨吊钢箱梁悬索桥。大桥散索鞍作为悬索桥的重要结构之一，其主要作用是改变主缆的传力方向，将主缆分散为索股分别锚固在锚碇上。

龙潭长江大桥南北锚碇各2件散索鞍，主要由底座板、柱面钢支座、鞍体三部分组成。本次吊装的是北锚碇柱面钢支座及散索鞍鞍体。其中鞍体尺寸长4.5米、宽3.0米、高3.27米，为铸焊组合结构，鞍体重63.05吨，柱面钢支座重61.6吨，吊装高度达29m，吊装难度大，施工安全风险高。

为克服吊装难题，龙潭项目团队集思广益，在施工前积极组织开展方案论证、安全技术交底、吊装风险评估以及施工可行性分析等工作，切实将安全风险降到最低。同时，项目领导班子主动作为、勇于担当，积极与相邻标段对接沟通协调，确保安全优质高效完成项目各项节点施工。

本次北锚碇散索鞍的吊装成功，标志着龙潭长江大桥上部结构施工已全面展开，为南锚碇散索鞍的吊装施工总结了经验。下一步，项目部将持续加大施工组织力度，加快各工作面移交及工序转化，确保上部结构施工有序推进。

校对陶善工