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近日俄罗斯联合航空制造集团公司（UAC）电视台报道，苏-57的研发单位、苏霍伊设计局为改进型苏-57开发出了一种基于仿生学设计的新型铝制动力支架，该动力支架主要用于发动机的承力。全俄研究专家航空材料研究所 (VNIAM) 称，新支架的重量将比使用传统技术制造的类似零件轻四分之一（这意味着苏-57的结构重量将进一步降低），并使用了俄罗斯国产金属粉末并通过3D打印实现生产，其加工周期比传统的铝坯加工时长缩短到只有一昼夜，并能减少30%甚至50%的材料损耗，因此这种新型动力支架将缩短苏-57战斗机的量产时间，并使苏-57的生产成本进一步降低。

如今俄罗斯联合航空制造集团正计划加速苏-57的生产进度，确保这款俄罗斯唯一现役的第五代隐身战斗机列装更多作战部队。在去年12月美国“驱动”网站就报道过，距离首飞已经过去12年的俄罗斯唯一一款五代战斗机苏-57即将列装作战部队，俄罗斯空天军第一个列装苏-57的作战部队将会是驻扎在阿穆尔河畔共青城附近Dzyomgi空军基地的第11航空军第303混合航空师第23战斗机航空团，该部队的飞行员在利佩茨克已经接受了数月有关驾驶苏-57的理论培训。

而在苏-57战斗机的量产方面从尤里·加加林航空厂（KnAAZ）宣布生产首架量产型苏-57起，在去年6月前俄罗斯空天军拥有的量产型苏-57数量不超过两位数。其中苏-57的首架量产机于2019年12月下线，但不幸的是该机在当月24号的一次飞行测试中因故障坠毁，加加林航空厂一年的努力全部白费，苏-57量产型的交付计划直接被推迟了一年。到俄乌战争爆发前的2022年1月整个俄空天军也只有4架量产型苏-57服役。

直到去年12月28日，KnAAZ向俄空天军交付了新一批共4架苏-57隐身战斗机，完成了2022年度苏-57的交付计划，这也是俄空天军同时接收苏-57量产型次数最多的一次。这才标志着俄罗斯空天军中服役的量产型苏-57的总数终于达到了两位数，当然这一进度与其他国家的五代机列装速度相比奇慢无比。

目前KnAAZ所生产的苏-57订单依然为在2018年5月签署的，当时俄罗斯总统普京在视察契卡洛夫国家飞行试验中心后，俄空天军同UAC签署了采购76架苏-57的订单，目前该型战斗机依然没有获得额外的新订单，但即便如此KnAAZ依然表示苏-57的相关生产会持续到2028年该厂还计划进一步扩大苏-57的生产线。此外从去年8月起KnAAZ还为苏-57的扩大生产建立了新的测试基地，以满足航电和雷达设备的测试所需。

不过由于现阶段苏-57无论是产量还是本身性能均不能让俄空天军满意，其隐身性能和武器携带能力也饱受争议，因此至今生产的苏-57依然不是全状态版。在去年10月21日改进型苏-57（或是苏-57M型）战斗机在功勋试飞员谢尔盖·博格丹的驾驶下完成了首飞，首飞持续了56分钟。UAC表示改进型苏-57搭载了拥有拓展功能和人工智能的机载设备和新型雷达，并将搭载更多类型的武器，此外改进型苏-57还将装备新型“产品30”发动机，以替换目前苏-57所使用的AL-41F1发动机，前者将使苏-57具备不使用加力就实现超音速巡航的能力。