在整体的一些运用过程当中，其实会有更多的一些危险出现，工程建设也有一定的难度，正是由于这样的原因才有多方面的阻碍，在我国一直以来的进程当中其实有一个是让大家都觉得比较不可思议的东西，那就是在一些工程建设上。

在早期的发展当中很多国家都觉得中国没有这样的实力，但随着我们的不断调整和提升，最终创造了这样的优势，也在基建方面取得了比较不错的成效。

(相关资料图)

大多数其他国家难以实现的一些工程性发展，都能够被中国轻松解决。也正是由于这样的优势，让中国获得了基建狂魔的称号，同时也在发展过程当中有了更多的能力。

但即使是这样也依然还有困难出现，毕竟发展过程当中会有很多的不确定性，在工程修建上中国虽然有这样的信心，但还是有一些困难出现。

目前我国就有一段隧道，虽然只有14.5公里，但是中国却花了12年来进行修建，按道理来说这样的路程应该能够在很短的时间之内解决，但是这一区域被很多国家称为地狱入口，因此都不敢触碰。

中国也是由于有强大的基建基础，所以才想要在这方面进行尝试，这一隧道就是我国修建的中缅道路上的一段，修通之后和其他国家打通道路上的连接，这样就可以做更多地运用和发展，因此也比较受到大家的欢迎。但是中缅的道路修建需要经过的这一个地方，却让很多国家都闻风丧胆，因为这一路的修建一定会通过这个地方来打隧道，这虽然是一种最快的模式，但是它的工程难度非常地大。

由于需要挖通大柱山，所以这一隧道名称也直接叫大柱山隧道，而大柱山隧道的挖掘有着多方面的一些难度出现，首先第一点就是大柱山范围内存在着很多的一些熔岩地貌，如果要修建隧道的话，也必须要考虑，隧道的开凿会不会对这个地方的地形造成影响。

除开这些之外，还有一点就在于大柱山的山体还会有一些断层的情况，如果说在没有做好准备之前，做这样的发展的话，也很有可能会就此出现一些难以掌控的现象。

正是由于这样的难度所以让很多国家都将这里直接称之为地狱入口，要想在这里修建隧道也并不是容易的事情，大多数国家都会选择绕道而行，但中国却选择了这条最难的路，大柱山隧道在最初提出的时候，计划只修通14.5公里，现在建成之后长度并没有增加，但是在修建时间上却非常地出乎意料，因为中国即使用了最好的团队以及一些基建技术作为辅助，都整整修了12年才最终修建成功，正是因为这样也让很多国家都比较好奇。

毕竟中国在道路修建以及工程上的优势是世界所知的，能够修这么长时间，并且还只修了14.5公里，也确实让世界都震惊。但其实这条隧道的难度非常的大国能够修建出来，就已经能够让其他国家汗颜了。

在当初中国公布要在大柱山修建这一隧道的时候，很多国家都不信，毕竟这里的一些环境过于复杂，要想修建道路面临的威胁性比较大。

在加上在之前的修建过程当中很多国家都以工程难度的原因而绕过了这里，因此在早期的道路修建当中，虽然能够连通但是绕过的路程比较大。

这一条隧道的接头也有着更多的利用，它可以将原本长时间的路程极具缩短，但是在中国修建出这一隧道之后也有很多国家眼红，并且还想要知道是不是道路制造质量上的问题，但其实中国在修建的过程当中就做了保证，之所以修建得这么慢，就是为了在安全上做更多的一些措施和维护。

技术的发展带来了更多的可能性，也会后续创造了更多的保障，在整体的研究以及发展当中我国还有很多大型器械的出现，盾构机是现在隧道发展一种比较常用的器械，在建造过程中以这样的原因创造了更多的优势。

我国这一隧道的修建肯定也有盾构机的加入，不然的话光靠人工开凿可能时间还会更长，中缅隧道的这一收通能够为后续运输带来更多的可能性，而这一大型工程的实施完工也可以为我国创造更多的优势和可能。