关于一架外形非常特殊的最新型歼-10战斗机的照片在社交媒体上火了。

因为众所周知的原因，笔者不便过多对此进行分析，但看看外电的报道也颇有意思。

(资料图片)

印度媒体的报道截屏

印度媒体的报道截屏

印度《欧亚时报》14日称，这种疑似最新型歼-10战斗机的外形最大变化在于其机背设计。原先的歼-10系列战斗机按照面积率进行了修型，特别是机身中后部呈现出弯曲的外形，以减少空气阻力和提高最大速度和气动效率，而这次出现的歼-10战斗机的平直机背，如同美国的F-16 战斗机家族中的Block 52和F-16 Block 70等型号。后者采用这种设计，主要是为了容纳更多燃料和电子设备，不惜牺牲部分气动性能。

由此该报道猜测称，中国出现的最新型歼-10战斗机很可能也是因为同样的原因，通过这种平直机背设计，将最新的更复杂的电子设备和燃料容纳其中，从而释放机翼和机身上原本用于挂载电子吊舱和外部油箱的挂架点，以便携带更多武器。

歼-10C战斗机在携带副油箱和电子吊舱后，挂载重型载荷的空间很有限

应该说，这种设想并非没有道理——随着现代空战和对地攻击环境越来越复杂，类似歼-10C这样的非隐形战斗机必须挂载各种电子对抗吊舱才能执行在复杂空战环境下有效执行任务。但歼-10C的外挂点数量有限，携带多个副油箱和电子吊舱后，留给大型对地攻击导弹等重型载荷的空间就非常少了。

热衷于分析中国国防航空航天问题的巴基斯坦战略论坛声称，“该照片是真实的，是以歼-10B为基础改进的试验型号。扩大的机背旨在容纳专门的航空电子设备。”

巴基斯坦方面还表示，这种最新型号被称为歼-10D，“根据尾喷口外形来看，采用的似乎是俄制AL-31 F/N系列-3发动机”。

采用类似平直机背设计的F-16战斗机

《欧亚时报》还表示，预计歼-10D采用了与歼-10C类似的有源电子扫描阵列雷达，它配备 了1200个TR（发射器/接收器）模块，相比之下，印度引以为豪的法制“阵风”战斗机的RBE2 AESA雷达只有838个TR模块。

报道认为，歼-10D可能只是技术验证机而非量产型号。“正值中国在人工智能（AI）上大有进展，又设法在传感器整合和数据处理等方面赶超美国，假设中国会在这种技术验证机上小试身手，应该也很有可能。强化电子战能力的歼-10D可能会和两侧翼尖有大型电子战吊舱的歼-16D战机协同作战。”

至于为什么中国要研制歼-10D？印度媒体猜测说，“歼-10D显然属于第4++代战斗机，能暂时替补可能在战斗中折损或出现工业供应链问题而无法生产的歼-20。虽然现在看来中国还不太可能遭到这样的大规模攻击，但中国显然已经未雨绸缪”。