(资料图片仅供参考)

在第八届中国电动汽车百人会论坛上，交通运输部规划设计院副院长徐洪磊倡议，为了提高效率，未来商用车应以纯电动为主，燃料电池为辅。这也是为了结合国情而提出来的意见。因为以氢能为主的燃料电池系统目前还不成熟，特别是制氢储氢这个环节效率非常低，短时间内无法同纯电动竞争，只能错开竞争领域，在工业副产氢丰富的地域推广氢燃料电池商用车。

徐洪磊说，目前所有的专门为氢燃料电池汽车而制造的氢气都不经济，要高效地利用氢能，只有从工业副产氢入手。中国有大量的化工厂产出氢气，这些工业副产氢有相当一部分没有得到很好的利用。工业副产氢利用的最好办法是就近利用，如果远程运输，成本太高。几十吨的大卡车只能运250公斤氢气，这效率非常低。别看氢气罐体积大，里面装的氢气质量实际上没多少。而管道运输氢气是短时间搞不起来的。

实际上现在推广的燃料电池商用车很多都是靠近副产氢的工厂，这样才能高效利用氢气。有些不靠近产氢工厂，则是自产自销模式，例如弄些太阳能电池板，自己发电再电解水，这也是搞试点，但没有一个是盈利的，全都亏本。包括北京奥运会期间搞的加氢站，用电解水的全部倒闭。奥运会那些天可以装门面，亏点钱由国家承担。奥运会之后全部拆除，国家不出钱，谁也亏不起。

这次卡塔尔世界杯据说也搞了些氢燃料电池汽车装门面，但主力还是中国宇通公司的888辆纯电动客车为运动员服务。很多人不了解而已，以为卡塔尔世界杯搞了点氢燃料电池汽车就是氢能社会到来了，以为就是纯电动被淘汰了，实际上是故意隐瞒了宇通的纯电动客车是主力的事实。