(相关资料图)

文章开头我想先给大家看两张图片，怎么样，有没有感觉这台BMW i7劳里劳气的，甚至气场丝毫不输自家“老大哥”。不仅如此，新款BMW7系/i7还将提供双拼色涂装，以及和劳斯莱斯相得益彰的手工腰线，小劳斯莱斯的名号可以说是坐实了。

上图为BMWi7下图为劳斯莱斯闪灵

在BMW7系/i7官图曝光那一刻起，网上便有大批网友吐槽其设计，笔者倒是从来没有担心过这台车的外观问题，因为近两年BMW给我留下的印象就是这样，看到官图时多有争议，看到实车时就有多香。参加这次BMWi7/7系试驾活动的人也都没有逃过真香定律，变成了年度大型“媒体打脸现场”。宝马也再一次用行动告诉我们，气场这个东西，光凭一张图片是没法感受全面的。

我们这次主要先来聊聊这台i7，你完全可以把它看做是纯电动版7系，因为它就是基于底盘代号为G70的全新一代7系研发而来，这台车可以说是代表了宝马集团高端新能源的发展方向，所以自然也搭载了BMW当下最前沿的技术，如魔毯智能空气悬架、第五代BMWiDrive电驱系统和全新BMWiDrive等等，是如今宝马集团纯电动产品阵列当之无愧的旗舰，也是其成功发展和坚定转型的最新例证。

那么你认为BMWi7会在大型纯电豪华轿车市场中延续BMW7系不可阻挡的势头么？笔者认为大概率是这样的，因为...

因为它甚至比7系还要豪华

i7比7系豪华？这个小编脑子瓦特了吧？我当然知道i7和7系内饰外观基本都是相同的，我之所以说i7要更豪华，是因为其纯电动身份与生俱来的优势。

众所周知，像宝马7系(配置|询价)、奔驰S级、奥迪A8(配置|询价)L这类行政级轿车，都会在静谧性上投入大量研发资金，来抑制发动机噪音、胎噪以及风噪，而坐在一款纯电动产品车内，电机声几乎是可以忽略的。剩下需要解决的就是胎噪和风噪了。而宝马集团拥有国际领先的NVH实验室，包括了车辆动态检测实验室和室外测试跑道，可兼顾车内噪音和室外噪音测试。在实际体验过程中，BMWi7静谧性确实要比7系更加出色，坐在后排让我印象最深的是，我隐约能够听到驾驶者切换油门/刹车踏板时鞋子和踏板接触的声音，我想这应该就是静谧性提升最大的体现，因为平时我们根本不会在意到这些细微的声音。