本文转自：广州日报

“涛哥，快醒醒，南广线38号基站出现脱管告警，要出去抢修故障了……”2月10日凌晨0:10分，粤西地区肇庆东通信工区，一阵急促的敲门声惊醒了邓涛。他迅速穿上衣服，和工友将工具、备品放在皮卡车上。5分钟后，载着4名“90后”通信工的皮卡车向南广线38号基站奔去。

(资料图片仅供参考)

广州通信段肇庆东通信工区，承担着南广高铁、贵广高铁、佛肇城际3条铁路沿线的通信设备维修。1968年出生的邓涛是该工区唯一的专职司机。

寂静的深夜，人们尚在酣睡，邓涛目光坚定，娴熟地操纵着方向盘，皮卡车一路风驰电掣般行驶，身旁的工友随之又进入了梦乡。

“工友们白天有检修任务，晚上还要出去抢修设备，真的很不容易，他们刚好可以利用乘车间隙休息会。”看着工友熟睡的样子，邓涛在驾驶中尽量保持速度平稳。

1时40分，在公路行驶了100多公里后，皮卡车开始进入山区小道，盘旋曲折，碎石遍布。邓涛扶稳方向盘，不时伸长脖子眺望远方，车灯划破黑夜，车子在寒风呼啸声、车轮摩擦声中一路颠簸前进，工友也因颠簸挨个苏醒过来。

“涛哥，真快啊！都到山区小路了，刚才我睡得可舒服了。”班组工长童桂圆揉了揉双眼，瞅了眼手表，发现居然睡了近90分钟。

“还要开30多分钟，你们再休息会。”邓涛一边轻声说，一边凝神注视前方。

2时10分，道路尽头是深深的野草，雨雾迷蒙，能见度低。邓涛停下车出去看了看，回到车上后打开窗户，一边伸出脑袋仔细查看前方路况，一边把稳方向盘朝前行驶。

“涛哥，前面都没有路了，你慢点开，注意安全第一。”童桂圆担心地说。

“放心啦，小童，我们再开1公里，看到一片半米高的灌木丛，就不能往前了。”邓涛笑着说。为了能将抢修人员安全正点送达抢修点，邓涛默画了工区管辖范围内的行车地图，标注出高铁沿线每一处通信设备地址，每一个路口、每一处地标、每一处草丛都熟记于心。

2时26分，“哇，真的有一片半米高的灌木丛。”童桂圆惊喜地叫出了声。汽车停下后，工友们迅速拿上工具赶往抢修点。大山深处，荆棘丛生，邓涛拿着砍刀在前面开路，一边奋力地挥舞砍刀砍向两旁的杂草，一边叮嘱工友们注意脚下的路，不要摔跤。

山里阴冷潮湿，寒风阵阵，一群人在山里艰难跋涉。邓涛和工友们身上厚厚的工作服被汗水浸湿，又被风吹干……20分钟后，他们顺利抵达目的地。

“通信工作就如同维护高铁的‘耳朵’和‘嘴巴’，给高铁提供各种信号，抢修时间耽误不得，幸好及时赶到。”邓涛低头看着手机时间，高兴地说。

黑夜中，工友们分工有序，热火朝天地干了起来……

经过1个小时故障处理，邓涛载着工友们穿越夜色中的大山，开回工区，迎来第一缕晨光。

“涛哥开车又稳又快，什么地方都能找得到，有时候他开车的时间是我们检修设备时间的好几倍，比我们还辛苦。如果有好几个检修点，他还要分批接送，就像专车司机一样。”童桂圆说。

文、图/广州日报·新花城记者：黄庆 通讯员：覃思明、王哲、钟莎、胡蝶广州日报·新花城编辑：龙成柳