二战时期的英国资源匮乏，敦刻尔克大撤退后看到30万手无寸铁的士兵简直头疼，被逼无奈的英国除了一方面加紧运入原材料开动机器生产，另一方面不得不节衣缩食，于是我们就看到当时的英国搞出了各种五花八门的简易武器。

在此之前我们曾介绍过英国的野牛系列装甲车，这是英国以混凝土替代装甲板构建的临时车辆，它们的作用是用来保护机场，计划与争夺机场的德军空降兵交战，今天我们介绍另外一款同类功能的装甲车，那就是犰狳装甲车。

比起安装混凝土装甲的野牛，犰狳装甲车的防护能力也是半斤八两，它本身也是临时凑数的装备，两者在火力、防护、机动等方面相差不大。

犰狳装甲车基本有两个版本，最初的MK I是用民用双轴卡车制成的，二战前期英国不可能将宝贵的军用卡车浪费在这种本土防御性装备上。工厂直接用薄钢板将发动机舱和驾驶室部分位置焊接保护起来，车头有进气口，驾驶室则有观察窗口和出入门，这样的防护只对轻武器有效，后续资源不那么紧张后增大了防护面积。

装甲车的重点区域在货箱甲板上单独设置的战斗舱，这个舱室并没有占据整个货箱甲板，只在前半部分，这样可以缩小材料的消耗以及降低重量。这个战斗舱就是一个顶部开放的装甲盒子，它的四周外侧和内侧是各3英寸厚的木板，两层木板之间填充沙石。射击窗口则在外侧安装22毫米厚的钢板加以保护，不过保护的区域太小。

野牛装甲车一般采用150毫米厚的混凝土装甲，这些混凝土墙中安装3张金属网用来稳固，这样的保护肯定是非常有限的，犰狳装甲车射击窗口虽然有22毫米厚的外部装甲，但其他部位的防护也好不到哪儿去，抵御轻武器的简单攻击应该是可以的，不过面对子弹的反复打击可能崩溃。

在战斗舱的四周开有射击窗口，开放的顶部也能架设机枪射击，对于缺少重武器的德军空降兵而言，犰狳装甲车这种结构确实是一个棘手的问题，它只需要机动到需要的地方停住就是一座小型简易碉堡，车组一般在4~6人。

后来情况稍微缓和之后，英国开始更细致的改装犰狳装甲车，MK III版本缩小的战斗舱的尺寸，车厢后甲板空出了更大的区域，英国人将库存的一战37毫米速射炮翻了出来安装在这里，并给它配上一面炮盾，如此犰狳装甲车的反步兵能力大幅提升。

安装的装甲虽然为犰狳提供了防护，也极大的增加了底盘负担，所有犰狳装甲车行驶速度都很慢，转向困难，越野能力差。所幸犰狳执行的是机场保卫工作，它也不需要考虑越野能力，只需要具备在平坦地形上机动的能力就够用了。