歼10是我国生产的一款中型通用三代机，由成飞设计，最早也由成飞制造，现生产线已移交贵飞。目前歼10主要有A、B、C三个型号，其中歼10C是我国空军的主役型号，且是最主要的外贸版本。不过也有很多国内军迷好奇，歼10ABC三型后有没有D？

歼10D概念图

对于这个问题，最近就有一张歼10D的概念图在网络上流传。从图片上看，歼10D概念图在外观上酷似歼20。除了歼10C原本就有的鸭翼和DSI进气道外，它还有很多歼20的特征。单从外观上判断，这款歼10D的主要重心是隐身，且增大了体型，可能是加强了油箱体积，以求获得更大的航程，或是提升了挂载能力，进一步提升了它的“多功能性”。

可以说这款歼10D相较于歼10C改动相当大，而改动幅度太大其实不如新造。单就从隐身性能来说，很多人可能会认为增强一款战机的隐身性只需要优化外形，并加上隐身涂料。但战机的外形不是那么好优化的，再加上升级航电、火控等等部件，设计歼10D的成本其实已经不比设计一款新战机小了。而且这种“打补丁”的战机，性能也不如新设计的战机。

现实中的歼10D

可见在概念图上的这款歼10D，其实性价比很低。那么概念图上这款歼10D不会诞生，是不是就不会有歼10D了？答案也是否定的。中国“压榨”武器性能的能力很强，像轰-6、59坦克等都是个典型的例子。所以后续也是大概率会有歼10D的，只是现实中的歼10D没有概念图上的这么炫酷罢了。

当然，歼10进行大幅度改造也并不是没有可能。毕竟这是一款用于外贸的机型，如果客户肯出钱，我国也可以给他们量身定制一型歼10。像美国出售F-15，当初就给卡塔尔量身设计了一款F-15QA，其造价也达到了单架1.7亿美元，足够买两架F-35。

歼10的定位

其实就目前来说，歼10在中国空军中的定位有些尴尬。作为一款非重型机，它天然的就具有航程上的劣势。航程短就意味着它只能用于本土防空，但中国作为一个大国，在军事上向来追求“走出去”，把战场扩展到国境线之外。而且歼10比空优比不过歼20，比通用也比不过歼16。所以它的主要定位，是靠着成本优势维持战线。

单从每次中国空军飞到东北亚刺激日本都是开歼11和歼16，从没有歼10，就能看出歼10的问题。不过歼10也是必不可少的，没有大量歼10就无法维持战线，要是中国和哪个国家或地区开战，没有足够的战机保证常备军事力量，敌人的空中力量很容易闯进后方，那造成的损失可就大了。

所以即使歼10的性能比不上歼16等战机，我国对它的依赖也不会小。未来歼10会继续生产，且小幅度的改进也不会断。如果我国在战机上取得了什么重大技术进步，歼10D会很自然得出现。就像当初中国研究出歼20时，就给歼10装上了DSI进气道，提升了它的隐身能力一样。