根据官方军媒的报道，驻扎在海拔4500米喀喇昆仑高原的我军火力分队，在武器上迎来更新换代，列装了8辆基于轮式底盘打造的红箭-10（AFT-10）重型反坦克导弹发射车，此外还包括配套的4辆弹药补给车、1辆作战指挥车。1辆炮兵侦察车、4辆特种工程车，整整一个连的装备得到升级。虽然车载红箭-10反坦克导弹的列装并不算新鲜事（早在2020年8月，官方就首次披露该系统在西藏某轻型高机动旅列装的消息），但在这则报道中，该系统从作战编组到各类细节均首次公开，因此引起军迷广泛热议。

车载红箭-10反坦克导弹系统采用一汽解放研发的MV3系列战术底盘（CTM-133型），该底盘同时被用在PCL-161型车载122㎜榴弹炮、新型车载箱式火箭炮，真正做到了平台通用化，极大降低了后勤维护、零件储备的压力。相比履带式底盘，小巧轻便的CTM-133外形设计更加紧凑，适应能力更强。在兼顾一定越野能力的同时，还具有快速反应能力和远程机动能力，特别适合陆军轻型高机动合成旅在山地、高原等地形复杂的区域执行火力支援、破袭攻坚等作战任务，为“快打快撤”的战术提供有利条件。

▲ 车载红箭-10反坦克导弹系统伸起的光电桅杆

车载红箭-10反坦克导弹系统在布置上做出了较大的取舍，比如隐藏在车体设备舱的光电探测桅杆，看起来是一定程度上的“简配版”。不同底盘的承载能力有所不同，因此车载版红箭-10载弹数量极限为6枚（常规状态4枚），少于履带版的8发，不过这数量拿来应对敌方高原装甲集群绰绰有余了。在作战编组上，车载红箭-10反坦克导弹系统配备了一辆侦察车和一辆指挥车，两车均基于猛士三代CSK-182型底盘改进而成。侦察车配备的电子桅杆，集成了战场监视雷达和多光谱光电侦察装置，在行军状态下可将桅杆收缩在车体内部，完全不影响车辆的通过性；指挥车配备通信系统和战术数据链，保障整个编组的通讯，还能将相关数据下传至各个发射平台，同步进行火力打击。

▲ 左为配套的侦察车，右为配套的指挥车

红箭-10是我国自主研发的第三代反坦克导弹，采用光纤图像传输制导，导弹发射后尾部的光纤线圈会不断放出，能够将引导头中白光/红外摄像机捕捉到的实时画面用光纤传输回传给显控台，导弹可在飞行过程中同时接受上传控制指令，具备“发射后不管”的能力。当然，射手也可以通过观察图像从多数目标中精确识别出打击目标，并控制导弹打向目标，即“先盲射再锁定”，整个操作流程就像打游击一样简单。红箭-10最大射程为10公里，导弹抵达10公里目标最快需要45秒（最大飞行速度200米/秒），所以射手有足够的时间根据回传的图像研判敌情，选择攻击目标。由于光纤属于内传递信号，因此外界电子设备很难造成干扰，加上人工操纵的优势，可谓百发百中，简直就跟开了外挂一样。

▲ 红箭-10的显控台，射手通过操纵杆调整导弹的飞行方向

红箭-10不仅能打击装甲目标、坚固工事，还能打击低空低速的直升机。其X布局的大弦比弹翼和尾翼，使导弹既能以高抛物线式的弹道攻击目标，又能呈直线攻击目标。2021年，陆军炮兵防空兵学院南京校区组织反坦克导弹专业学员进行实弹演练，其中有一项考核目标就是打击海上浮靶，最终学员精准摧毁了目标。这是红箭-10首次披露具备对海作战能力，堪称“多面手”。

▲ 我军另外两种红箭-10发射平台：上图ZBD-04底盘，下图猛士三代CTL-181A底盘

这次车载红箭-10反坦克导弹系统部署到喀喇昆仑高原，目标很明确，就是为了震慑印度来的。此前红箭-10曾展示过穿甲能力，经测量1.8米的均质钢板被完全穿透，这对印度山地部队的T-72M1型坦克无疑是巨大的威胁。当然T-90S坦克也在“猎食清单”中，红箭-10高抛线式的弹道飞行方式，任何一款坦克都承受不了43公斤弹头的灌顶攻击。未来旅/团属炮兵的红箭-10将和营属炮兵的红箭-12构成强大的信火打击体系，这对机动性能有限的印军装甲部队来说将是“噩梦”。

▲ 红箭-12单兵反坦克导弹已经开始在我军营级单位铺开