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提到美国的NASA，想必很多外国人均会竖起自己的大拇指。毕竟美国在NASA的帮助下，成为全球载人登月次数最多的存在，同时也是全球取得月壤最多的国家。没有想到的是，随着时间的推移，美国载人登月计划早已成为“老黄历”。

由于NASA当初选择停止登月计划，导致NASA的实力大打折扣，甚至连一枚像样的运载火箭都建造不出来。更为重要的是，根据媒体此前报道的消息，经过调查，可以证实NASA曾经抄袭中国祝融号火星探测车。虽然NASA将其命名为挥发物调查极地探索车，同时采用先进的悬挂系统，通用模拟蠕动方式可以帮助探索车脱困，但是无论是外观还是所谓的悬挂系统，似乎属于妥妥的抄袭。

此举可以认为是美国经过25年的钻研，看到中国祝融号火星车的设计之后，终究是选择了模仿。说句毫不夸张话，曾经在1997年，NASA将索杰纳火星探测车送上火星之后，就因为一块石头被迫终结探索。

曾在2009年，勇气号探测车因为一个软沙坑，最终无法脱困，不得不选择结束探索任务。更为重要的是，在美国此前8次对火星展开探索，成功率只有43%，同时在降落火星之际，存在一个“黑暗7分钟”，需要通过1000多个动作，确保火星车不会出现任何差错。

当初NASA之所以能成功，最大的原因就是背后拥有诸多华裔工程师，比如说曾在2021年，NASA发射了毅力号探测器，其中的空中吊车技术，背后的总指挥就是华裔，同时控制毅力号的也是一名华裔科学家。

除此之外，启动模拟着陆系统的科学家也是华裔。之所以NASA会选择抄袭中国的祝融号火星车，就是因为中国人自主研发的探测车，不仅实现了悬停，同时也能顺利穿越重重障碍。再加上祝融号还拥有自我脱困能力，如果陷入松软的浮沉区，可以选择让前轮翘起提升脱困能力。

如果后轮被石头阻挡去路，那么可以让后轮翘起直接越过障碍物，如果遇到了无法穿越的障碍物，可以让中间的轮胎向上提升，最后就能顺利通过。此举和火车上的零食小车是一个道理，可以说这才是真正的“设计源于生活”。

这也就不难理解，为何我国可以自主完成空间站的建设工作？甚至能够得到多国青睐，不仅主动提出合作申请，甚至还派出宇航员接受中国航天的培训。更为重要的是，随着中国航天着手载人登月之后，再度在外界刷新了对中国航天的认知。这也就不难理解，为何要说中国航天的目标一直都是星辰与大海。