文/君剑

【资料图】

最近，“人民海军”发布的新镜头，展示了海军航母辽宁舰、山东舰和福建舰的最新动态。作为我国第一艘弹射型航空母舰，福建舰无疑成为军迷们热烈讨论的对象，大家都在关注这艘8万吨级航母的进展。

（“人民海军”发布的福建舰视频画面）

而在最近，空警-600预警机“三机同框”的消息也被军迷热议。因为最近互联网上有图片信息显示，疑似3架空警-600预警机“结伴飞行”。如果消息属实的话，应该也在意料之中。因为今年以来，互联网上已经多次流传空警-600出镜的消息，其中包括早年在航空母舰模型上的展示，以及在某机场的原型机亮相。一般认为，空警-600可能已经有多架原型机，所以3架同型机一起飞行是很正常的事情。

（网上流传的相关画面）

不过，空警-600能够实现多机同框，说明这种专业面向舰载的机型，已经取得了突破性成果，要知道，这种机型目前全世界就中美能造。而目前，空警-600不仅在进度上赶上了福建舰，而且空警-600的亮相，可能还意味着多项黑科技正在攻克。

首先，空警-600多机同框，标志着我们发展出了类似于美国E-2“鹰眼”系列预警机的全新型号。当前世界上广泛服役的E-2预警机，是美国在上世纪50年代就开始发展的机型，这种机型经久不衰，除了美国自己用于海军航空兵力量的指挥预警之外，其他很多国家地区，更多的是用于作为空军任务平台。可见，E-2这样的型号，有极强的适应性，能胜任不同要求的任务场合。

（空警-600之前已经多次出现）

而对于我们而言，E-2所凸显的舰载弹射能力，正是现阶段航空母舰所急需的。虽然我国早年就已经论证过航母和舰载预警机的发展，但真正研发起来，难度是超高的。空警-600如果已经研发成功，那就是把一架预警机所需的雷达等设备，集中到了一个不大的平台上，而且要满足甲板弹射起降的要求，对于“寸金尺土”的空基平台而言，这个难度系数和固定翼舰载机相比可谓有过之而无不及。

（美军的E-2预警机）

其次，空警-600可能正在动力方案方面实现突破。发展固定翼舰载预警机，主要是为了解决预警直升机在速度、滞空时间、探测距离等方面的短板问题。空警-600的原型机引擎方案，应该还是用的涡桨-6C发动机，这种发动机的性能可能还比不上E-2D的T-56方案。

不过大家不要忘记，当初我们发展歼-20等机型，也是在早期使用俄制发动机的基础上，最终实现换装“中国心”的。空警-600原型机就算使用涡桨-6C发动机，也不代表未来量产版还会继续沿用。有消息认为，未来我们可能在涡桨-10的基础上，发展更先进的AEP-500涡桨发动机。这是一个逐步完善的过程，我们并不需要急于求成。

（空警-500已经在珠海航展上亮相，该机型用的涡桨-6C）

再者，空警-600可能为后面雷达升级预留了空间。美国的E-2预警机，后面升级为“高级鹰眼”，也就是E-2D预警机，具备三向监控的能力。不过，E-2D的三面阵雷达应该还是要旋转的，这是出于确保尽可能覆盖更加广泛的角度。

空警-600据说可能还是使用单面阵雷达，这可能是受限于技术和机身空间。不过随着技术的积攒，未来我们发展出多面阵雷达也是必然的。在这一方面，我们首先是实现从无到有，先有了空警-600，后面雷达要如何改进，是可以慢慢摸索的。

（E-2预警机在“林肯”号甲板上）

总结一句，有了空警-600，福建舰就能补齐短板，我们的航母力量就有了一个理想的空中作战指挥平台。这种舰载机对于航空母舰战斗力的提升，是有关键作用的，除了自身预警指挥性能的强化之外，空警-600还可以像E-2一样，兼具作为舰载运输机。而因为性能更出色，空警-600的部署数量不需要和预警机直升机一样，这就有利于节省更多的甲板资源空间，用于配置操作舰载机。