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英国是早期进入垂直起降飞机领域的国家之一，费尔雷公司早在1946年就开始了研究，不久后英国官方提出了E.10/47规格（垂直起飞战斗机），有一定技术基础的费尔雷公司很快拿出了自己的方案——FD 1（Fairey Delta 1）。

FD 1一开始被称为Fairey R，公司希望将它设计成一种可以在小型水面舰艇或航母上垂直起飞的截击机，注意这里只说是垂直起飞，不包括垂直降落，FD 1将在助推火箭的辅助下，像某些导弹一样通过滑轨倾斜发射，降落则通过常规起落架完成。

FD 1拥有短粗的机体，空重约3100千克，机长8米，翼展约6米，中置机翼呈三角形，还有三角形的垂尾，单人驾驶，使用一台劳斯莱斯Derwent 8离心式涡轮喷气发动机作为动力，它可以产生16kN推力，进气口在机头，前三点式起落架可以收放。

设计师希望该机能够实现超音速飞行，它的三角翼等设计也确实是为高速飞行准备的，但当时人们对超音速飞行认知还存在不足，FD 1果然不出意外让设计师失望了。

原本订购了3架原型机，第一架原型机在1950年完成并展开测试，起初主要是地面滑行，然后升空飞行测试飞机的纵向和横向稳定性，实验发现飞机稳定性很差，随后进行了一些调整，例如取消了安装在翼尖的防螺旋降落伞、缩小了舵面尺寸，在垂尾上增加了三角形尾翼。

这些修改对飞机性能改善有一定帮助，但对飞机的速度没什么帮助，设计师曾预计飞机可以达到约1000千米的最大时速，虽然不能超音速飞行，也算是高亚音速了，修改过后飞机飞行倒是更加稳定，可速度需要限制在555千米/小时以下，别说超音速了，还没有螺旋桨战斗机飞得快。

FD 1无法超音速飞行的原因是多方面的，除了气动布局的缺陷之外，动力配置也不太行，离心式发动机因为空气压缩不足等原因，并不适用于超音速飞行，现在的超音速战机基本采用轴流式喷气发动机，通过多级压缩空气，发动机可以产生更强大的推力。

FD 1确实具备通过助推火箭发射升空的潜力，可它存在的问题更多，1951年秋季取消了后续两架飞机的订单，唯一的原型机在接下来几年里飞过几次，1956年2月因右侧主起落架没有展开而受损严重，飞机最终被运到Shoeburyness射击场当成靶子。