海之花号于1502年建于里斯本，排水量400吨，3根桅杆6张帆，是当时记载的世界上最大的船，比葡萄牙远征舰队之前最大的船大一倍。

葡萄牙卡拉克船：海之花号

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1502年从葡萄牙首航葡属印度，由著名航海家达伽马的堂兄指挥。1503年它满载香料回程，这使它难以操纵，航行至莫桑比克海峡时遇到急流发生渗漏，被迫停留在莫桑比克岛修理近两个月，1503年底到达葡萄牙。

1505年3月，其载着第一任葡属印度总督D. Francisco de Almeida，作为葡属印度第7远征舰队的第22艘船启航。1506年回程航行至莫桑比克海峡时再次发生渗漏，被迫停留在莫桑比克岛修理10个月。

1507年2月，葡属印度第8远征舰队发现了它并协助修理了它，然后将船上的香料运往另一艘前往葡萄牙的船，其作为葡属印度第8远征舰队的一员前往葡属印度。

海之花号参加了征服索科特拉岛，之后留在阿拉伯海的巡逻中队里，参与了征服阿拉伯半岛。2年后，它在印度作为D. Francisco de Almeida的旗舰参加1509年的第乌战役。同年，海之花的船长Joao da Nova死亡，大副Almeida想把船驶回葡萄牙修理，但遭第二任葡属印度总督果阿公爵拒绝并将海之花号留在葡属印度，给了Almeida另一艘船回葡萄牙。

1510年，海之花号参与征服果阿；1511年，参与征服马六甲。

海之花号是长寿的，它共服役了9年，当时的海船只有3-4年寿命。由于它是当时世界上最大的船，被期望过高。实际上，它的适航性不好，满载航行稳定性差。它只完成了一次远征，中途还经过修理。

尽管如此，葡萄牙还是从海之花号上学到不少经验。后来葡萄牙造过600-1500吨的卡拉克船，但400-450吨最具普遍性。因为海之花号的航行经验，葡萄牙的重载船只禁止穿越莫桑比克海峡，换为跑马达加斯加以东较为平静的航线。

落幕

当时马六甲已经成为东印度群岛最大的商业中心，即使明知海之花号不适于满载远航，在巨大利益的诱惑下，果阿公爵还是命令其运载从马六甲苏丹的宫殿里劫掠的财宝返回葡萄牙。海之花号于1511年末于马六甲岛启航，载着60吨黄金，200颗钻石、红宝石和祖母绿，11月20日在苏门答腊东北部遇到风暴倾覆于浅滩，果阿公爵被简易筏子救了出来，但财宝损失殆尽。

果阿公爵

500年转眼即逝，印度尼西亚、马来西亚、葡萄牙仍为海底埋藏的估值为26亿美元的宝藏的打捞权争执不休，可以说是“天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往”的最好写照了。

如今，海之花号的复制船静静躺在马来西亚的马六甲海事博物馆诉说历史。

数据：

排水量：400吨

长度：36米

宽度：8米

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