随着人类科技的不断进步，过去作为陆地军事行动绝对障碍的一些地理因素的阻隔作用，是稳步下降的。比如过去遇到水宽流急的江河，那么必然成为大规模陆军行动的阻碍，因为必须舍陆换船。最典型的就是长江在历史上，2000多年来都被成为天堑，这种状况从赤壁之战一直延续到近代。而高耸入云的山脉同样是陆地军事行动的重大阻碍。不过现代化的空运能力越来越强大，即使单个体量最重的主战坦克，也可以用大型或者巨型运输机空运部署，而大量的军用物资也可以通过直升飞机吊运。因此不用说一般的江河或者山脉，就是大洋也已经被轻易的飞越。在海湾战争中，仅仅用3个月的时间。西方联军就从全球各地紧急空运和海运了70万大军和所有的武器及其配套物资到战争出发点。而所有军事力量，

集中到出发点之后，那么面对的基本是中东的连片沙漠，再也没有什么自然地理因素可以限制西方联军陆地攻击力量的发挥；再加上海空军的全面火力支援，因此对对手的130万兵力，在仅仅一个月之内，就完全起到了摧枯拉朽的打击效果。而欧洲发生的战事，一开始也想占领大型机场，然后用大量的运输机快速释放轮式伞兵车辆，然后快速突击对手最主要的战略指挥节点。但是没想到从一开始就遭遇了当头一棒而失败了。最终战事完全转变为传统的机械化和摩托化部队的陆地平推。然后是大面积的，对坦克的伏击战和在局部战场的城市攻防战。正因为出现了二战式机械化推进和反推进模式。那么战区一个天然存在的固有地理因素，也就是一条最主要的、纵贯南北的大型河流，就对整个战局起到了东西方向，

完全分隔的作用。开战一来50多天了。不论战略攻击方还是战略防御方面，居然没有一次大规模的，可以直接横跨河流两侧的战略性或者战术性联动。说白了，就是作战双方在河流的东西两侧，一直以来都是各打各的。东边的作战集群直接帮不上西侧的作战集群的忙，同样西边的作战集群也只能顾自己，而完全无法和东侧的作战集群联合动作。这对开战第一阶段，战略攻击方对北线的所谓分进合击，却最终导致无法协调行动的结果最为明显。甚至被外界调侃为出现了“河东大营”和“河西大营”，不但最终没有拿下战略性城市；而且全部以快速撤走为暂时性的结果。那么为何一条河流就彻底把军事行动在实际上变成了2个战场呢？这里面有两大原因。第一，就是这条河流虽然日常流量，在全球大河中基本排不上号。但是沿途却早早建成了大量的拦河坝式的水库，

也就是这条河流表面上还是河流，但实际上沿途1500公里，出现了连串的大型水库。既然是水库，那么其水域的宽度和深度，就不是平时的自然河流那种标准了。全球日常流量最大的亚马逊河，在无人工干预的情况下，其非河口处的主干流的平均宽度也不过5公里。而该河流的大部分水库的水面宽度，往往从10公里甚至到30公里以上。机械化部队要跨越如此宽度的水面，用浮桥等简单办法肯定办不到，只能用水陆联动的驳船船队。但是战区根本找不到大量的驳船。于是乎一条普通的河流，因为平均水面太宽，居然成了两侧陆军大规模行动的天然障碍而无法克服。如果要跨河机动，那么双方只能争夺和控制一些在河流比较窄的地方早就建成的大型桥梁。而作战双方其实都明白这一点。也就是要么提前炸毁这些关键桥梁，

要么在控制桥梁之后，在桥梁的关键位置预先装填了大量的炸药，随时准备在战局对本方不利时，立即下令炸桥。如此一来，双方只能在局部隔河叫阵，而短时间内都无法突破这个天然防线。而通过炸桥行动就可以轻易地控制防线，这再次说明双方的舟桥部队的实力都非常弱。如果舟桥部队实力强大，那么即使在被炸桥的情况下，也可以在河面上用一周的时间，快速建设3到4道大型浮桥。在空中火力保护足够的情况下，完全可以快速通过3到4个重装师的机械化部队；而且钢制浮桥随炸随补，原则上并不怕激光制导炸弹。只要水面不超过5公里，这种浮桥的都可以快速布设到位。但是在这次实战中，最多只看到攻击方临时设置的不超过200米跨度的浮桥，只能通过一些“小河沟”，对大宽度的水面完全无能为力。双方舟桥部队的实力之弱，简直是合伙现眼！