参考消息网11月16日报道 法国《回声报》网站11月14日发表扬·鲁索的文章，题为《印度尼西亚如何在大国竞争背景下实现经济成功》。全文摘编如下：

印尼被视为地区崛起中的力量，也是东南亚不容错过的未来市场。在这里，汽车、半导体等以货物运输形式抵达西方。每年，大量商品经过马六甲海峡，这里是印度洋和太平洋之间的战略门户。澳大利亚悉尼大学美国研究中心主任迈克尔·格林表示：“帮助这些东南亚国家保持经济韧性至关重要，它们必须有能力处理所有问题。”

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中国在印尼的合作项目涉及运输、矿产开采、重工业等领域。中国大力促进与正在逐步成长为大型市场的印尼之间的商贸交流。

印尼如今的年均经济增长率达到5%，其经济总量在全球排名也迅速攀升。韩国釜山外国语大学国际关系专家穆罕默德·佐勒菲卡尔·拉赫马特指出：“中国最近成为该国最大的贸易伙伴和该国第二大外国投资者。”

16日，印尼总统佐科·维多多将在杜阿岛会议中心通过大屏幕远程观看印尼首条高速铁路——雅万高铁——部分线路的运行测试。

连通雅加达和万隆的高铁全长142公里。由中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造的动车组今年夏季交付。当年，东京的新干线在招标中志在必得，但之后被中国企业打败。灵活的印尼政府为了安抚日本合作伙伴而建议由日本负责另一个重要铁路合同。不过，两国目前还在讨论该项目的价格问题。澳大利亚弗维研究中心分析师纳塔莉·桑比表示：“印尼的做法非常务实，不断寻求经济伙伴关系多样化，从未将自己锚定在一个阵营中。”

这样的实用主义带来的是十多个具体项目的落地。自佐科·维多多2014年第一个总统任期以来，印尼政府宣布，得益于外国援助共建造高速公路2042公里，而40年前这个数字仅为780公里。

寻求产业升级并发展自身工业的雅加达现在要求外国买家直接在本国加工部分矿藏。韩国LG新能源公司和现代汽车公司目前正在雅加达附近建成该国第一家电动汽车电池工厂。中国的宁德时代同样想在这里筹建工厂。

菲律宾德拉萨列大学国际关系教授雷纳托·克鲁斯·德卡斯特罗总结说：“对所有东盟国家而言，大国之间的地缘政治竞争实际上并没有被视为挑战或威胁，而是一个机会。美国应该搞明白，东南亚希望合作，但不一定要选边站。”

作为印尼的国家代表，总统佐科·维多多在东京、首尔、北京、华盛顿会晤时都小心翼翼地避免过多谈论政治。穆罕默德·佐勒菲卡尔·拉赫马特指出：“在热点外交问题上，他不偏袒任何一方。”佐科在今年夏季同一周内访问基辅和莫斯科，向泽连斯基和普京呼吁相互交流通过谈判结束敌对行动。

纳塔莉·桑比解释说：“几十年来，这种中立性深深植根于印尼外交的基因中。”自1955年举办了所有历史书都会提到的万隆会议后，印尼就严格遵循这一不结盟战略。纳塔莉·桑比强调：“印尼认为，它目前没有任何理由去改变这一路线。”