2017年，堪称我方潜艇出口的“丰收年”，在那一年里，相关方面的潜艇出口相继迎来了两笔“大单”。首先是巴铁海军一口气引进了八艘S-20型潜艇，紧接着不久之后泰国方面也引进了三艘排水量更大的S-26型潜艇（20的编号意味着这个潜艇的排水量是2000吨级，26的意思是2600吨级）。

我们知道，相对于水面舰艇，潜艇的技术更为复杂，使用的方式也更为隐秘，能够引进潜艇意味着双边的互信程度已经到了非常高的位置，并且潜艇的售价也确实不低。如泰国的三艘潜艇的总售价就大约为十亿美元，平均每一艘就是三亿多美元。因此2017年一年能够出口十一艘潜艇确实是一件可喜可贺的事情。

但是几年过去了，这两边的两批潜艇的落地情况却有了很大的差别。巴铁那边的八艘潜艇的建造工作进行得可谓是热火朝天，已经在稳步进行交付。而泰国的三艘潜艇在建造和交付过程中却出现了很多波折和变数，那这是怎么回事呢？

(资料图片)

原来，在当时这个协议签订的时候，泰国方面出于技术考虑，要求为这个潜艇安装德国制造的MTU396发动机。这种发动机当时要获得的难度并不大，因此两边也就很快就“为该潜艇安装德国发动机”一事达成了共识。结果，在这款潜艇的建造过程中，德国方面却突然宣布，停止向相关方面提供MTU396发动机！

这是因为，德国的潜艇技术积累也同样十分深厚，曾拿出过包括209型潜艇、214型潜艇等在内的多款“明星装备”，但是此次泰国方面却没有选择德国的潜艇，这让德国人当然就心怀芥蒂，于是选择此时借题发挥也就可以理解了。

虽然德国方面不愿意提供发动机了，但是其实相关方面早就拿出了与德国发动机性能接近的CHD620发动机，巴铁的八艘潜艇就没有使用德国发动机。于是相关方面找到了泰国，希望泰国能够同意更换发动机，结果被泰方一口回绝！

其实，对于泰国来说，他们的回绝理由是十分正当的。首先，两边既然签订了协议，就应该按照协议去执行，毕竟当时确实曾一口答应泰国，在潜艇上安装德国发发动机，这是第一。其次，德国的MTU396发动机已经问世多年，技术有目共睹，而相比之下名不见经传的CHD620发动机到底怎样，泰国人心里是没底的。

最后，泰国军费在2020年为76亿美元，到了2022年就只剩下65亿美元，而泰国还有三十万泰军需要维持，每年能拿出来引进先进装备的美元着实是不多，这一下子拿出十亿美元实在是一次难得的“大手笔”，要知道当年泰国海军引进的“扎克里亚吕贝特”号航母也才用了不到四亿美元而已！所以泰方希望这批潜艇能够做到万无一失也是非常可以理解的。

世界上最小的航母

对于这些情况心知肚明的相关方面人员自知理亏，但是他们也并不希望这笔十亿美元的大单就此付之东流，而是诚恳地一一摆出了CHD620发动机的相关技术参数，希望泰国人能够接受这种发动机。

而对于泰国人来说，他们其实也同样十分希望能够尽早获得这批潜艇。目前的泰国海军虽然拥有包括航母在内的多艘水面舰艇，但是至今都没有潜艇。相比之下，一直跟泰国不太对付的越南却拥有六艘俄罗斯提供的基洛级潜艇，往西缅甸近年也从印度那里获得了自己的第一艘潜艇“敏耶登卡杜”号，印尼和新加坡也都拥有潜艇。不难看出，泰国海军几乎可以说是东南唯一一个没有潜艇的主要海上武装力量（如果文莱等规模太小的海军不算的话）。

“敏耶登卡杜”号

眼见德国人不愿意松口，泰国方面也同样意识到，如果不接受CHD620发动机的话，那么他们期待了多年的新型潜艇最终也只能是个摆设。于是，泰国方面与我方人员经过多次讨论之后终于答应：如果能够答应泰方的四个条件，他们就接受CHD620发动机。

这四个条件分别是：1.该发动机要通过潜艇使用的认证；2.通过泰方的相关测试；3.要保证售后；4.满足泰军的其余要求。

在得知这几个条件之后，相关方面认为这些条件并不过分，于是便一一答应。那么之后的结果究竟如何呢？

根据今年中下旬的消息，泰国《曼谷邮报》发文公开表示：泰国海军已经接受了CHD620发动机，他们愿意将这种发动机安装在S-26T潜艇上。由此可见，我们的发动机制造技术已经正式得到了泰国方面的认可！

最后，期待泰国海军的这三艘潜艇早日服役！