根据缅甸当地媒体报道，近日，缅甸空军从中航技订购、由贵航制造的6架FTC-2000G型“神鹰”多用途战斗机，已经从中国国内起飞飞往缅甸掸邦南桑空军基地，正式交付缅甸空军并加入作战序列。

(相关资料图)

这是缅甸空军继进口FC-1 Block2“枭龙”战斗机之后，再度进口中国制造的、具备一定第三代作战能力的先进战术机型，也是FTC-2000G型“神鹰”战斗机在苏丹、柬埔寨之后获得的第三笔订单。

FTC-2000G的由来

说到FTC-2000G型“神鹰”战斗机，估计大家的问题堆积如山，比如咱们啥时候又多出来这么一款战斗机，这款战斗机啥时候变成了“多用途战斗机”？

这个，其实FTC-2000G型“神鹰”战斗机，咱们在2020年就曾经提过一次。该型机最早出现在2018年的第十二届珠海航展上，当时贵航给它的定义就是一款“轻型多用途战斗机”。当然了，从技术源流上来讲，这个FTC-2000G来自于贵航的FTC-2000，也就是中国空军装备的教练-9型高级教练机，装备空军和海军航空兵部队后，也就是我们熟知的“山鹰”和“海山鹰”。

“海山鹰”（上）“山鹰”（中）和“神鹰”（下）对比图

而教练-9型高级教练机又是贵航用歼教-7A直接改出来的，甚至部分机身大部件可以直接和歼教-7A通用，而歼教-7A不用说了是歼-7系列的同型教。所以FTC-2000G型轻型多用途战斗机说一千道一万，它就是歼-7系列战斗机、也就是米格-21F-13型战斗机的最新改进型。只不过，这米格-21F-13改的确实有点太厉害了，已经改到连米高扬格列维奇自己都认不出的地步了。

FTC-2000G的多用途

至于多用途战斗机，其实FTC-2000G型战斗机它还真的是一款轻型、多用途战机，而且人家的多用途是可承担对空、对地作战任务，算是双重任务，FTC-2000G战斗机直接变成了“三重任务战斗机”：

我们都知道，FTC-2000原本就是一款高级教练机，主要面对的是中国空军飞行学员从教练-8到战斗部队之间的教练衔接，主要的训练科目包括高级特技训练，基本战术训练等。同时由于FTC-2000使用的是带加力燃烧室的涡喷发动机，所以在教练-8上无法实施的超音速飞行训练，在教练-9上也可以顺带实施掉了。

FTC-2000G（最左）与主流教练机尺寸对比图

但是，FTC-2000它毕竟是一款教练机，所以在基本的航电和火控系统上是能简配就简配，能用模拟器代替的就用模拟器代替。比如火控雷达，教练-9就使用了简单的雷达系统，有大量的火控功能无法使用，能够满足飞行学员训练的需求就行。不过，由于该机还是从歼-7一路改过来的，所以机体空间还是有的，该有的航电安装空间倒是一个也不少，只是没装东西罢了。

FIAR Grifo S7脉冲多普勒火控雷达

而到了FTC-2000G上，主机厂只是把这些没有用上的空间都给用上了而已：比如在火控雷达上，FTC-2000G就把原先的单脉冲小雷达给换成了FIAR Grifo S7脉冲多普勒火控雷达。火控功能全部恢复，其截获距离完全可以满足中距离交战的需要，同时还增加了连续波照射器等等设备，可以满足中距空对空导弹中段引导的需求。因此，FTC-2000G除了可以打PL-9C这种近距格斗弹，还可以打SD-10A这种中距弹。

同时，这款小型平面缝隙阵雷达还具备一定的对地测绘功能，再配套整合的吊舱接口和火控软件，FTC-2000G型战斗机还可以携带诸如激光制导吊舱之类的设备。因此可以携带激光制导炸弹、GPS/INS精确制导炸弹甚至CM-102小型空面导弹，此外普通航空炸弹和航空火箭弹当然也可以携带。从这个意义上，FTC-2000G既能对空，又能对地，对空能中距拦射，对地能精确打击，不是多用途战斗机是啥？

同时，更妙的是，FTC-2000G不仅可以对空，可以对地，它还是保留了原有的教练功能。你看它这座舱不还是可以带俩飞行员嘛，还可以作为K-8教练机和FC-1战斗机之间的过渡来用。所以说，人家是双重任务战斗机，我们的FTC-2000G战斗机是三重任务战斗机，这么说一点毛病没有。

当然了，虽然贵为“三重任务战斗机”，FTC-2000G型战斗机的性能和正儿八经的第三代战斗机还是没法比的：

比如在航空发动机上，FTC-2000G战斗机还是使用了比较老旧的FWP-13F型涡喷发动机，推重比性能一般，作战半径比较小，和歼-7E差不了多少。又比如在飞控系统上，FTC-2000G和教练-9一样，没有电传飞控系统，而是传统的液压机械和纵向增稳，和F-15C差不多。当然这套系统也已经落后了，目前已经没有新战机还在用它。

又比如在航电火控上，它虽然可以中距拦射，可以对地攻击等等，但态势感知，电子对抗等性能还是远远不如正儿八经的第三代战斗机，而是突出一个能用就好、够用就行。总之，在整体性能上，FTC-2000G型战斗机估计近距离格斗水平和歼-7G差不多，中距拦射比歼-8F差一些，整体性能介乎于歼-8F和FC-1战斗机之间，不算什么性能太先进的装备。

FTC-2000G之于缅甸空军

可即使如此，FTC-2000G型战斗机的性能对于它目前的几个用户，也就是柬埔寨空军和缅甸空军来说，也基本够用了。比如柬埔寨空军，柬埔寨空军在拿到FTC-2000G之前几乎就没有一架能用的战斗机，现在拿到了FTC-2000G，也算是能重建自己的空军，而且还同时具备了对空拦射和对地攻击能力。

这还不算，由于FTC-2000G和柬埔寨空军原来装备的米格-21Bis具备一定的技术承继关系，原来为米格-21系列运作而建立的维护设施和保障体系正好可以“废物利用”了。这对于柬埔寨这种囊中羞涩的小国来说，是性价比最高的建军选项没有之一。

再以缅甸空军来说，目前缅甸空军的装备非常杂，第二代战斗机有歼-7和强-5M系列，第三代战斗机则有些米格-29和FC-1等，此外还有一些K-8教练机。但随着时间的推移，原有的歼-7和强-5M已经越来越没法用了，急需更换，同时缅甸空军在装备了第三代战斗机之后，需要一款可以衔接K-8和三代机之间的战斗教练机，这给FTC-2000G的采购和使用创造了条件。

同时，缅甸空军目前也没有什么像样的正规作战任务，也就是跟缅民盟的武装打打治安作战就行了。对战斗机的空战性能要求一般，对对地攻击性能要求稍微高一些，对战机的作战半径和机动性几乎没什么要求。所以这几个因素结合起来，FTC-2000G型战斗机，似乎还真的符合缅甸空军的需求，完全能够满足缅甸空军和缅民盟军队作战的需要。

苏丹空军装备的FTC-2000G

综上，正如我们一再说过的那样，没有绝对先进或者落后的装备，只有适不适合自己的装备和战术需要，合用不合用的装备，对缅甸、柬埔寨、苏丹这样的空军，FTC-2000G战机那就是完全合用且好用的装备。

FTC-2000G之于中国空军

但是，FTC-2000G、包括FTC-2000“山鹰”的故事，大概率也就是到此为止了。从中国空军的装备情况看，教练-9型战斗教练机的装备，是在教练-10设计定位暂不明确、设计也不算成熟、海军和空军都没想好怎么使用它的情况下，搞“技术奇袭”的意外之喜，成功地抓住了空军急需扩大第三代战斗机战斗训练规模的空档。

教练-10

甚至它的部分性能特化、比如起降性能特化，都是为歼-11战斗机的战斗训练而特化的，完全能够满足培训苏-27系列战斗机飞行员的需求，教练-9的诸多“凑合”设计，其实都体现出了它在设计定位上的清晰和精明，也决定了该机在本世纪最初15年和教练-10的争夺中创下了先机。

但是，伴随着三代半战斗机和第四代战斗机的大量装备，很显然，教练-9型战斗机的气动设计较落后、航电系统不完善、没有电传飞控系统等问题就逐步显现出来了。从教练-9上毕业的飞行学员，其养成的飞行习惯很难直接转飞三代半战斗机和四代机，反而还要三代机的同型教进行高级战斗训练，很显然这种培训体制就不划算了。因此，目前的中国空军正在对其飞行学员培训体制进行改革，教练-9型高级教练机在其中所处的地位也出现了下降。

所以，在这种情况下，贵航将教练-9进行深度改进后，以FTC-2000G的名义改了一个轻型战斗机推向国际市场，也可以说是对教练-9这个机体平台的最后深度挖潜。但是，这种“魔改版”第二代战斗机、甚至还是低端的魔改二代机，在国际市场上所占据的份额本来就比较有限。虽然目前拿下了三个国家的订单，但是总的市场空间应该还是没有多少的。绝大多数国家在新一代战斗机的采购上，还是能买三代机就尽量购买三代机，没有多少国家会继续踟蹰在第二代战斗机的窠臼里。

再加点钱，就能上FC-1“枭龙”了，带来的性能提升是FTC-2000G比不了的……

因此，FTC-2000G型战斗机的性能和用户定位虽然依然精准，但也大概就是这样了，甚至未来的贵航也将转产其它机型。FTC-2000G可能会成为FTC-2000的最后一个改进型，甚至会成为米格-21的最后一个魔改型，它的传奇即将谢幕了。