提到全球最大的直升机，大家的第一反应想必就是苏联时期研制的米-26直升机。这款直升机的确是全球现役最大的直升机。

(资料图)

那话说回来，米-26到底有多大呢？根据目前公开的资料显示，米-26重型直升机的长度为40米，飞机的旋翼直径也长达32米，高度可达8.145米，该型号直升机的起飞重量能够达到56吨，内载重量和外挂重量均高达20吨。这个载重几乎与大名鼎鼎的美国C130大力神固定翼运输机（19.8吨）不相上下，而C130作为一款固定翼运输机的长度不过才29.8米，宽度为40米，跟米-26也差不多。

值得一提的是，米-26的最大飞行速度达到了295千米每小时，这样也使其成为了世界上飞行速度最快的直升机。

米-26虽然确实很大，但是要跟今天给大家提到的这款直升机相比就是“小巫见大巫”了。

米12与米26

在上个世纪六十年代，苏联研制出了一款名为米-12（绰号为“信鸽”）的大型直升机，这款直升机也是迄今为止全球已经问世的最大的直升机。该直升机在1968年成功首飞，自诞生之日起就创下了多个世界纪录，其中很多记录还保留至今（包括载重30吨飞到2951米、载重35吨飞到2255米、载重40吨飞到2255米）。

该型号直升机的长度为37米，高12.5米，为了驱动如此庞大的身躯，米-12安装了两个硕大的旋翼，每一个旋翼的直径就达到35米，两个加起来达到67米，实在是让人叹为观止！该型号直升机的起飞重量竟达到了105吨之多，要知道俄罗斯现役的伊尔-76大型运输机的最大起飞重量也不过是190吨。在载重方面，米-12可以达到40吨，也几乎和伊尔-76（48吨）在同一个层面上，并且已经超过了安-24/26、安-12和C-130等中小型的固定翼运输机。

如果是携带乘客，米-12可以携带足足120名乘客，跟目前大家常见的很多客机也差不多了。

米-12“信鸽”直升机的货舱

大家想必都对美国的V-22鱼鹰双旋翼机印象深刻，但是其实米-12才是使用双旋翼的开山鼻祖。实际上，鱼鹰采用的并列式双旋翼结构，很有可能就是借鉴了苏联米-12直升机的设计（两副旋翼并列安装在固定翼两端，且旋转方向相反），也只有这样的设计才能够让米-12庞大的身躯飞向蓝天！

V-22鱼鹰

我们知道，由于操作复杂，目前需要操作人员最多的直升机米-26需要五名工作人员才能够正常操作，但是米-12的操作显然要比米-26更为复杂，这也使得米-12足足得需要6名人员才能正常操作，他们分别是飞行员、副驾驶、飞行工程师、电子设备员、领航员、无线电操作员。不过这也许也跟苏联五十多年前的相关设备不够先进有一定的原因。

米-12“信鸽”直升机驾驶舱里的复杂的电子设备

米-12直升机一共造出了两架样机，但是不久后由于技术的进步，使得使用常规布局的大型直升机的问世成为可能，再加上这种直升机的性能也不是很可靠，因此苏联方面不久之后就转向了更为实用且适应性更强的米-26直升机。

目前现存的两架米-12一架被存放在米粒设计局的莫斯科直升机厂，另一架则收藏于莫尼诺空军博物馆，与苏-35原型机（苏-27M）作伴。尽管这种直升机从未实际服役，但是它的故事依然值得我们去永远铭记。

现存的两架米12

科幻绘画中的巨型直升机，用米-12为原型