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要知道，近年来随着中国实力不断提升之后，在诸多领域已经取得了重大进展。比如说中国航发、中国五代机以及中国军舰，均算得上是中国制造逐渐强大的标志和象征。

可是从辽宁舰服役海军部队以来，外界纷纷提出猜测，中国舰载预警机何时亮相？没有想到的是，随着此前中国航展开幕之后，我国首次展示了AEP-500涡桨发动机。这台发动机最大功率达到5000千瓦，也是我国在涡桨发动机领域最新研发的产品。除了会搭载至新舟-700支线客机之外，同时也会搭载至运-9、AG-600水上飞机、空警-200、空警-500等飞机之上。

事实上，涡桨和涡扇原本属于同类型发动机，均从涡喷发动机之上改进而来。涡桨发动机同样具备进气道、压气机、燃烧室和涡轮、尾喷管等零部件，唯一的区别就是涡桨发动机需要通过高转速传动装置，然后输出至螺旋桨，随后带动螺旋桨转动产生动力。

除此之外，涡桨发动机也做不到涡扇发动机中，涡轮疯狂旋转的情况，零部件不足以支撑涡桨发动机疯狂旋转。这也就不难理解，为何涡桨发动机，基本上会安装多个螺旋桨的原因所在。按照初步预计，AEP-500正式量产之后，至少需要生产400台，才能满足我国的需求。

毕竟此前一直以搭载涡桨-6为主，如今已经拥有45年的历史，之所以迟迟没有研发全新的涡桨运输机，就是因为多年来我国倾向于研发大推力涡扇发动机，和大涵道比涡扇发动机，自然没有精力研发涡桨发动机。

如今我国在涡扇发动机钻研多年之后，算得上是斩获颇丰，在这种情况下，自然会选择研发涡桨发动机。也就是说，未来AEP-500涡桨发动机，有望搭载至全新的舰载预警机之上，甚至可以说有望登上福建舰。毕竟，福建舰作为我国第一艘通用甲板外加电磁弹射的存在，随着AEP-500亮相之后，意味着中国舰载预警机基本上是稳了。

至于将来会不会登上福建舰，目前还无法得知？唯一能够确定的是，未来以涡桨发动机为主的中国多款军用飞机，实力必定会再度提升一个台阶。

当然，这也就意味着，我国距离拥有属于自己的全新舰载预警机，已经是越来越近。也就是说，随着中国实力不断提升之后，未来将会研发出更加先进的武器装备，这一点绝对不是危言耸听。纵观中国数十年的发展成果，不难看出，如今的中国早已不是当初的那个中国。