2022年9月16日美国上市公司、全球最大的民用飞机制造商波音公司股价重挫3.67%。

(相关资料图)

资本市场向来敏锐，波音遭到资金嫌弃既源于遭受的制裁，也因为公司资金流受到影响，据波音CEO表示，波音目前有50亿美元的现金流绑在原计划交付给中国的140架737MAX客机上，缺少流动资金的情况下波音无法再等，必须从市场上寻找新客户将原本交付给中国买家的飞机转售出去。

波音转售原本要交付给中国航空公司的140架737MAX一事中吃亏的是谁？网上大V的主流观点是美国波音公司，这属于典型的迎合民众情绪，咱们不带情绪客观分析一下。

波音发言人的原话中提到了“延迟交付”，需要“交付”的前提是已经签订了销售合同，换言之，140架737MAX飞机是已经由中国的航空公司买下来了，这一点在相关报道中得以证实，当年咱们一共买了200多架该型号飞机，2019年之前总共接受交付98架，剩下140架未完成交付。

飞机买卖不是去菜场买菜，现场有什么就买什么，需要提前预定，下订单后飞机制造公司开始生产，一段时间后交付买家使用。

飞机制造公司前期需要投入大量成本，为了防止买家突然不要了一定是先收订金的，这和买船舶、买房子是同一个道理。

对于波音来说，如果未能将符合条件的飞机在合同约定的时间里交付给中国买家的话可能构成实质性重大违约，不仅要退还此前收取的订金还要赔偿巨额违约金。

合同里的权利义务是相对的，对于中国买家而言，实质性重大违约一般有两种情形，一是没有按照合同约定支付款项，二是未能在规定时间内接收波音公司制造好的公司。

当然，即使双方中的一方出现了违约，出于友好合作、下次继续交易的原则，双方会协商。比如晚一个月付款，晚两个月交付飞机或者晚三个月接收飞机，这叫作履约宽限期，只要双方同意就不算违约。

不过，宽限期到了后还没动作的话另外一方不可能一直等下去，时间就是金钱，购买数百架飞机的交易额很大，大到一天产生的利息以数十万甚至上百万美元计算，这也是波音急着把飞机卖给其它愿意接受交付公司的原因。

本次事件中基本能够确认的是咱们这边没有按时接收波音公司交付的飞机，原因应该有两个。

一是东航坠机事件后国内还没有复飞737MAX，航空公司如果接收了飞机就要支付余下款项。

买来了不能用于商飞，还占地方，需要支付高额的停机费并承担日常维护的费用，飞机放得时间久了可能还会损坏，这些都是钱，接收交付在经济上很不划算。

二是国内航空公司这几年亏得太厉害了，原因自然是航空旅行受限，没人坐飞机。

航空业不亏钱的时候航空公司资金流充裕，买就买呗，现在亏损严重，国内航空公司的现金流上本就捉襟见肘，更加不愿意买回一堆不能使用的飞机了。

双重因素之下不接收飞机虽然可能违约但至少可以所见接受交付后的各项支出。

反过来看波音，美国飞机制造巨头在这次事件中基本上吃不了亏的，140架飞机转售给其他航空公司后照样能赚钱。

目前全球航空业处于恢复状态，市场上的买家不少，有的航空公司因为买不到飞机只能找租赁公司租借，波音那140架原本交付给中国的飞机成为了抢手货，所以根本不愁找不到接盘方。

另外一方面，针对不愿意接受交付的中国客户波音有两个选择，一是直接没收中国航空公司们支付的订金，140架飞机的订金至少数十亿美元了；二是等到未来咱们愿意接收的时候生产出新的再进行交付，照样能赚钱。

当然，以上皆是基于咱们违约的情况下，那么有没有一种可能，违约方是波音公司呢？

这得看当时的合同是如何约定的，如果合同约定“在中国民用航空局发出适航指令前可以不接受波音公司交付的737MAX机型”的话，国内航空公司没有违约，而波音转售后无法在咱们要飞机时立马交付倒是违约了，需要支付违约金冲抵飞机价款。

只不过这张可能性很低，原因如下。

1.签合同时双方地位平等，均不会接受非常苛刻的条款，波音不会同意上文提到的条款，否则自己要吃大亏了，主动权完全在交给了买家

因此，合同中的交付条款会有，大概率是以第三国或者国际航空运输协会这类全球性组织的适航认定为交付依据，国际上对该型号飞机的禁飞令早就解除了，否则也不会存在其它国家的航空公司抢着要波音飞机的事情。

2.波音敢明目张胆地转售原本要交付给我们的飞机，而我们的回应中从没有用到“波音违约”之类的措辞，其实已经说明了问题。

道理很简单，波音不会冒着违约后退还订金再赔偿高额违约金的风险转售。同时，真要是波音违约我们这边早就发声明了，怒斥波音没有信守商业承诺、缺乏契约精神，措辞上根本用不着像现在这样模棱两可。

看来这次的哑巴亏只能由中国买家吃了，波音赚走了订金的同时还能将制造好的飞机卖给别国航空公司赚钱。

要掌握主动权就得有拿得出手的东西，咱们的C919大飞机虽然已经诞生但到目前还没有正式投入商用，而且产能不足，这意味着未来商用客机依然时美国波音和法国空客的天下。

前段时间咱们从空客那里购买了大量飞机让波音的玻璃心破碎了，但要知道空客虽不是美国公司却是北约大国法国的飞机制造商，今天为了生意和你和和气气，该卡脖子的时候绝不会手软。

因此，最重要的是尽快让C919投入商飞，只有这样在选择机型时才能有更多的选择，不仅可以多买点咱们自己产的飞机，还能在和波音、空客谈判时增加底气，有实力要求在合同中加入更多有利于咱们的条款。

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