近段时间，欧洲局势瞬息万变，亚洲也算不上太平。菲律宾船只再闯仁爱礁，遭中国海警拦截驱离，双方对峙距离一度仅有200米。

南海主权问题由来已久，甚至于一些八竿子都打不着的遥远国家，也想要来掺和一脚。而某些国家则是仗着有把“保护伞”，没完没了地挑衅主权归于中国的岛礁。前者暗指哪方，明眼人都看得出来，后者代表有很多，例如前不久又跑到仁爱礁搞事的菲律宾。

1998年10月，菲律宾第二次在中国南海美济礁挑事。虽然在中方“寸土必争”的坚持下，美济礁主权最终还是回到了中国人民的怀抱，但是菲律宾方面挑事的心仍在。紧接着，该国军方就把目光转移到了距离美济礁约14海里的仁爱礁上。

(相关资料图)

于是便有了后来，菲律宾一艘破旧坦克登陆舰“马德雷山”号，以“船底漏水”之名，停靠在仁爱礁西北侧礁坪坐滩，行“实际控制”图谋之举。如今二十多年过去了，这艘破旧坦克登陆舰仍然“没有修好”，时不时还有菲律宾军方派出的补给舰负责物资配送。

据外媒报道，日前仁爱礁再掀对峙风波，就是源于一艘菲律宾半军舰性质的船只，妄想靠近仁爱礁，以“搁浅”之名给“马德雷山”号军舰运送补给和建筑材料，遭到了中国海警船的拦截所致。

据悉，在中国海警好言相劝菲船只离开时，遭到了对方的无视，于是中国海警不惧撞船风险，逐步靠近菲船只进行驱离。双方对峙了2个小时，一度最短距离仅有200米。估计也是菲船只意识到了中国海警的决心，最终只得改变航向，离开了相关海域。

但只要“马德雷山”号坦克补给舰还停在中国仁爱礁附近海域，此事就并未彻底结束。甚至在事后，菲律宾国防部还放话称他们将继续前往仁爱礁运送补给。

众所周知，中国拥有对南海“九段线”内所有岛礁的主权，这是有着绝对历史依据的版图划分，甚至早在20世纪30-40年代期间为“11段线”。如此勘定，也在当时得到了世界上国有国家及其合法政府的承认。

只是后来，为了让越南在反抗帝国主义斗争中占有更多先机，中方出于对同志加兄弟的友好关系考虑，特许该国在中国南海领土上建设雷达激战等军事设施，才改为了“9段线”。也就延续到如今。

如此说来，不免有人会产生疑惑，会觉得既然是菲律宾方面的船只不请自来，还反占中国海域不走，中方难道没有权对其进行处理吗？似乎还真不好说。

“马德雷山”号坦克补给舰，是一艘历经过二战的破旧军舰，更是当今世界上鲜有的，仍属服役期的二战军舰。虽然早就有舆论认为，这是菲律宾方面为了让“临时兵站”变得更安全，故意延长其服役期，但这确实给中方处理该问题增添了难度。

本着寻求“庇护”的思想，无数国家甘愿事事都以美国为先，去换取所谓的“军事同盟条约”。菲律宾更是美国诸多盟友中有着“最为忠实小弟”之称的存在。所以，只要中方对“马德雷山”号实施了军事行动，就相当于给了美国介入南海局势的机会。届时，就不将只是双方船只对峙那么简单。

不过无论如何都不可否认的是，即便该菲律宾军舰仍搁浅在仁爱礁，该岛礁主权也是握在中国手中的。反倒是，如今将可以“马德雷山”号坦克补给舰视为菲律宾对华态度的一个载体。简单来说，就是需要菲律宾对华摆出强硬态度时，菲军方就加大力度对该舰的“补给”运送；反之，则低调行事。

这一点，直接对标小马科斯就任后，与菲律宾前总统杜特尔特时期的对华主基调的不同即可。背后与美国有着莫大的关系。

不过客观来讲，中菲关系仍是可控的，因为仁爱礁走到双方矛盾全面激化的可能性极低。一是，菲律宾方面清楚地知晓自身实力与中国的差距，没必要和中国硬碰硬；二是，一味地炒作南海岛礁问题会损害中菲关系，10年前的“黄岩岛事件”伤疤即便是好了，痛感相比也还在。

如今菲律宾对于南海问题的处理方式，和越南方面极为相似，不仅没再一味地拿主权进行炒作，反而还在某些场合对华表示支持。当下的中国今非昔比，各方自然比谁都清楚中方为何没有强硬对待。所以，比起彻底闹掰后捡个芝麻丢掉西瓜的结果，小心维护与中国的关系才是各方最好的选择。