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直-15和直-20是我国最新的两种10吨级直升机，但是直-20却被打造为我国海陆空三军的未来通用运输直升机，直-15只落了个民用直升机，却没有军事订单，直-20都已经交付使用，其海军陆战队运输型和海军反潜型也都已经亮相，可以想见，他将会是我国历史上制造数量最多的直升机。

直-20对比直-15有哪些优势呢？首先，他的出身就是军用直升机。直-20的设计广泛参考了美国经典中型直升机UH-60“黑鹰”，我国曾于上世纪80年代进口了民用版的S-70“黑鹰”直升机，为我国接触这种现代化直升机创造了条件。不过直-20也绝非是简单的对“黑鹰”进行仿制，纵然“黑鹰”足够先进，制造了4000多架，但是直-20的性能却比“黑鹰”更先进。

直-20的发动机是涡轴-10，他的功率为1600KW左右，而美国“黑鹰”的最新改进型UH-60M直升机使用的发动机是T-700-GE-701C型发动机，功率为1400KW左右，也就是说，直-20的动力要比“黑鹰”更充沛，何况他还拥有新的复合材料5叶片旋翼，旋翼的效率也比“黑鹰”更高，整个动力系统的优势，就意味着直-20在速度、航程、载重等方面都比“黑鹰”直升机更优秀。

相比而言，直-15直升机搭载的发动机是中法联合研发的涡轴-16发动机，虽然也是1600KW的功率，但是这个发动机却只有60%在我国制造，一些比较关键的部分则是在法国制造完成后，在我国组装，其加工制造的方法暂时没有完全移交给我国，原因在于直-15本就是中法联合研制的直升机，法国还把欧洲先进的NH-90直升机技术融入了直-15的设计中，所以直-15和NH-90在气动外形上和整体布局上非常相似。

除了发动机，作为一架真正的军用直升机，直-20专为战争准备了一系列设备和能力，比如，直-20和“黑鹰”一样，具备在损失垂尾、部分桨叶或机体严重受损情况下，平稳降落的能力，甚至还可以飞行。同时，直-20配备了完整的电子系统，包括电传飞控系统、数字化地图系统、高精度显示器、夜视系统、脉冲多普勒雷达系统、电子对抗装置和敌我识别装置等。

这些军用设备在直-15上都是没有的，作为民用直升机，直-15更多是考虑直升机的舒适度和安全性，在结构强度和电子、防护系统的配置上都不如直-20，比如直-20就是后三点式起落架，直-15就是前三点式起落架，直-20更加强调在野战条件下起降作业。当然，直-15也能够改造添加这些设备，但是一种中法联合研制的直升机，作为一个抢夺民用航空市场的飞机，为他改造这些设备究竟能有多大的意义呢？而为了改造这些设备，我们要付出的资金和政治代价又是多大呢？

最后，由于是军用直升机，因此直-20可以便捷的搭载不同军用武器装备，他早就预留好这些设备的接口，比如吊方式声呐、磁异探测器、机舱门装载的多管机炮、可投方式声呐浮标、搜索雷达、军用数据链、卫星通讯天线、可拆卸式的武器短翼和火箭发射巢等，直-20都可以通过稍加改变就能搭载。

反观直-15，作为民用直升机，本身也没有考虑过要搭载这些设备，因此不但没有预留的接口，更没有在结构上做好准备。比如，机体侧面的强度肯定是不够搭载武器和可以挂载火箭巢的短翼所需，如果要让他实现军用，必须要对其机体结构进行较大的改动。与其如此，倒不如直接装备直-20算了。

最后，直-20作为一开始就以军用设计的直升机，他采用了很强的模块化设计，并且具备低成本生产和易于制造的特点，可以大规模的制造装备，直-15作为一种比较高端的民用直升机，反倒是价格比较贵，主要用于抢占市场。所以，倒不如就让直-15放开了去打开民用航空的市场份额，赚够钱；让直-20就好好的当三军通用飞机，成为我国直升机历史上一个里程碑。