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9万吨级新船其实已经漂浮了起来，只不过还没有出坞而已；因此所谓的“下水”已经实现。剩下的出坞、舾装、试航和最终服役都只需要按照正常程序进行就可以了。按照惯例，一般都把新船下水之日作为某型号已经诞生的正式日期，到正式宣布服役中间可能并不需要太长的时间。于是就等于默认这个型号已经正式出现。不过前几天瀚海狼山（匈奴狼山）也谈到过，现在人的胃口和眼光早就不是当年。所谓已经装上弹射器，还必须要有核动力。由此也可以知道9万吨级的新船肯定不是最终的目标舰。在这个项目本身已经到达了阶段性节点，取得了重大突破之后，大家今后的注意力，会很自然地会转变到下一艘，也就是4号船什么时候被正式观察到；即4号船何时亮相的问题。这里所说的4号船，

与所谓的洞洞四型还不是一个概念。一般认为洞洞四肯定是代表核动力的巨型型号，过去可能认为吨位超过10万吨，而现在也同步水涨船高了。预计其满排至少13万吨起步，甚至可能到15万吨级；而4号船更有可能是现有9万吨级平台的深度改进型，也就是仍然可能是常规动力的。原因也过去也强调过多次了。那就是核动力的试航验证时间太长，而常规动力却可以快速形成战斗力。从实际需求出发，极有可能先批量建造具备很强实战能力的标准常规平台之后，才有可能最终上马核动力的巨型目标舰。因此4号舰应该是10万吨到12万吨级的常规动力阶段性目标舰的概率更大一些。经过最近15年左右的持续下饺子，可以说水面的战斗力对比全球最高水准已经逐步接近了；甚至在核心技术上已经处于领先状态。

而空中的事情似乎一直还有一个重大的缺项；这就是一直没有装备洲际轰炸机，或者直接说是隐身洲际轰炸机；也就是至少类似于B2的超级型号。如果长期缺少这么一个重要的支柱性空中平台，那么就等于三位一体的战略打击能力一直没有真正完成。因此大家对战略隐轰的期盼，一定程度上完全不亚于对10万吨级以上超级平台的期盼。于是这里就有了一个问题，这就是4号船对比战略隐轰，哪一个会率先亮相？而要认真严肃地回答这个问题。那么首先要严格推理，也就是这两个可能的项目到底有没有实物存在。即使还没有完整的实物存在，那么也应该有部分主体构件已经出现，由此才可以继续讨论谁先亮相的问题。而且这两者的所谓亮相，其对外展示的完整度也是有很大的不同。对战略隐轰来说，

不论在图纸设计，零部件制造还是首架试飞原型机的厂房组装阶段，都是对外严格保密的。因此战略隐轰只要亮相，最低也是实体机已经出厂房进行高速滑跑的状态。如果是夜间试飞，甚至会出现已经首飞了相当长时间，才最终有可能被外界从可见光角度首次捕捉到，这可以被叫做战略隐轰的首次亮相。而4号船的所谓首次亮相，最多是全新的巨型模块段被发现在某家知名船厂的船台或者船坞旁露天存放；并且被相对专业的观众识别出不是民船也不是其他舰艇的模块，确认是10万吨级以上巨舰的首个公开的局部船身。由此可见这两者的首次亮相的概念和完整度是有很大的不同的。隐轰一旦出现就是处于现役或者至少是接近现役的完整体，而4号船最多进行到了合拢前的早期生产状态。

一定程度上也是因为大型特别是巨型航空平台的体量实在太大，即使是世界一流的造船厂，也没有足够大的全封闭式室内厂房进行秘密建造。而战略隐轰却有足够的高标准生产厂房，甚至是巨型试飞机库可以随时隐藏。做到即使已经提前服役，但是外界还在讨论这个项目处于研发生产的哪个阶段。一定程度上来讲，战略隐轰已经存在不止一架实体机，是不需要怀疑的，因为项目的总设J师都已经基本公开了。如果没有足够的飞机数量存在，是不可能对外宣传总师的。另外4号船的存在同样不需要怀疑；因为所有的超级平台的建造工程都是穿插进行，不可能前一个型号都服役了，后一个型号还没有开始切割钢板。因此最终结论是：这两者极有可能在同一年中亮相；也不用再等很长的时间，十来个月足够了！