据参考消息援引俄媒的报道，俄罗斯联合飞机制造公司证实，近日改进后的苏-57隐身战斗机在格罗莫夫飞行研究所机场圆满完成了首次试飞。苏霍伊设计局首席试飞员、俄罗斯联邦英雄谢尔盖·博格丹驾驶换装“产品-30”发动机的苏-57飞行了56分钟，初步验证了飞行性能与可靠性。

(资料图片)

（经过多年的验证，苏-57即将进入量产阶段）

随着苏-57量产阶段的到来，各种各样的改进也在陆续进行。在本次改进中，最核心的一点是苏-57正式换装了专为其研制的产品-30发动机，以及一套具备扩展功能和人工智能支持的机载电子设备。此前苏-57使用的是改装自量产型苏-35S的AL-41F1-117S发动机，虽然单台推力也有15吨，但不能有效实现无加力超音速巡航，且隐身性能不好，用在五代机上仍显得有所欠缺，因此只作为过渡型号用以试验、训练飞行员。

(AL-41F-117S主要作过渡之用)

产品-30发动机由俄罗斯联合发动机制造集团下属的土星科研生产联合体承研，多家航空企业联合研发，是俄罗斯为苏-57专门研发的“御用发动机”。相比于过去的各型涡扇发动机，产品-30采用了一系列革命性的新技术。

产品-30应用了更加完善的整体叶盘技术，省去了传统连接中的榫头、榫槽、锁紧装置等，减少结构重量、减少气动效率损失。以陶瓷增强的镍基高温合金复合材料制造的，具有复杂结构形式的涡轮叶片与全新的高压压气机使得其气动效率更高，推力也就更大。产品-30的最大推力达到了10.7吨，加力推力17.6吨，比AL-41F-117S增加了20%，可以实现无加力超音速续航，满足了苏-57作为五代机对于超音速巡航的硬性指标。

（整体叶盘技术是当下高性能航发所必需的尖端技术）

同时产品-30的矢量控制机构也做出了较大的改变，边缘变成了隐身性能更好的锯齿状结构，还配备有玻璃纤维复合材料的进气口导向叶片，作为发动机风扇的正面屏障。其矢量偏转速度可达到每秒60度，可以完成剧烈的机动动作，机动性更进一步。得益于这些全新的技术，产品-30的加力推力超过了美国F-22战机16吨推力的F-119发动机，这也是五代机发动机领域俄罗斯首次反超美国。

（AL-41F-117S与产品-30的喷口结构对比）

除了动力方面的硬指标，产品-30还应用了新的发动机全权限数字式控制系统（FADEC ）。FADEC通过发动机内的温度、转速、气压等一系列传感器得到的数据，与推力管理计算机、大气数据计算机相连，自动解算并控制发动机执行部件，精准调节发动机的各项参数，在不同环境下最大化推力输出并节约燃油。在自动化、燃油经济性、使用寿命这些软指标上也有较大的改善，有利于提升正式服役后的可靠性以及提升出勤率。

（左侧航发为正在测试的产品30）

产品-30的综合性能不失为一款优秀的五代机发动机，17.5吨的加力推力可以让苏-57达到1.8马赫的巡航极速，隐身性能改善后三元矢量喷管赋予了苏-57在近身格斗中相当大的机动性优势。尽管苏-57的整体性能与中美的五代机还有差距，但单从发动机来说苏-57已经称得上是合格的五代标准，这也让苏-57向着“完全体”五代机更进一步。

（2017年莫斯科市长视察生产产品-30的“礼炮”工厂，这也是其首次公开）

除了提升苏-57的性能，产品-30对于俄罗斯航空工业发展也有着深远的影响。产品-30是俄罗斯多年来首次为军用飞机完全从零开始研制的新型涡扇发动机，而且在苏-57项目历次因故延期中，产品-30依旧按照计划中的进度稳步推进。一系列的新技术促进着航空企业的创新潜力，对于未来俄罗斯航空工业的振兴有着十分积极的推进作用。产品-30的成功，或许将吹响俄罗斯航空工业进入新时代的号角。