AS 365“海豚”系列是法国比较经典的通用直升机，军民两用、多用途在国际市场上非常畅销，在80年代最鼎盛时期，美国海岸警卫队购买了双发SA-366G版本，中国也曾引进SA-365N型生产许可权（直-9）。正是由于国际市场上的大批量采购，“海豚”直升机特殊的涵道式尾桨设计也一并为外界所熟知，不过就在苏联解体前夕，原来设计风格完全不同的卡莫夫设计局，也打造了一款相似造型“海豚斯基”——卡-60直升机。

AS 365“海豚”直升机

美国AS 366G“海豚”直升机

(资料图片)

和AS 365“海豚”直升机相比，卡-60同样采用涵道式尾桨，整体气动布局基本一致，因此又被外界戏称为“海豚斯基”妥妥仿制品即视感。虽然两者长得实在太过相似，不过外观上还是有点差别，卡-60采用后三点式起落架和“海豚”。从外观看，两者长的基本一样，再加上研制时间晚于法国难怪被称为“海豚斯基”。

卡-60直升机

卡-60直升机三视图

卡-60直升机，在北约绰号中是“逆戟鲸”，俄罗斯则有个昵称叫“燕子”。原型代号V-60，主要定位是多功能、轻型多用途直升机，原来计划替代米-8直升机，主要承担起攻击、巡逻、搜索、救援以及运输等任务。卡-60完全脱离了卡莫夫设计局传统共轴反转旋翼布局，总体布局为4片桨叶旋翼，以及涵道式尾桨设计（11片桨叶），和可收放式三点吸能起落架。

卡-60直升机

卡-60直升机

1990年，该机开始研制，到了1998年实现首次试飞。机组标准配套2名驾驶员，座舱内还可以乘坐12-16名乘客，如果作为要人专机时可以安装5个座椅，座舱内座椅具有吸收撞击能量能力，安全性能相当不错。

卡-60直升机

卡-60直升机

卡-60除可以独立执行多种任务外，还能与卡-50、米-28武装直升机混合编组，对敌方重要目标实施突袭。此外由于多用途性的定位，装备有先进电子指挥控制系统、通信系统以及导航设备，卡-60甚至具备小型空中预警机能力，可以指挥若干架武装直升机协同作战。最大起飞重量6.5吨、最高时速300公里/小时、最大航程1000公里、实用升限5500米。

卡-60直升机

不过在上世纪90年代首飞之后，该型号就开始销声匿迹，直到2017年，俄罗斯直升机集团才首次向外界展示最新型多用途卡-62直升机（卡-60民用版）。该机最大起飞重量6.5吨，载重量2吨，也可以搭载12-15人。不过这款直升机未来命运如何，很难猜测，因为在中型多用途直升机市场，西方装备显然更具优势地位。

卡-62直升机

卡-62直升机