长沙西站两条地铁线主体结构封顶

共规划了4条地铁线路将构建各种交通方式的“零换乘体系”

长沙西站效果图。

(资料图)

1月9日，记者从中铁建工集团一公司了解到，长沙高铁西站综合交通枢纽(下称：长沙西站)地铁S2、10号线主体结构已经正式封顶。

全媒体见习记者王翊玮

S2、10号线地铁站台层封顶

据了解，长沙西站建筑面积约40万平方米，站房分为6层，此次封顶的S2、10号线地铁站台层是最底下一层。

长沙西站共规划了4条地铁线路，2号线、12号线车站建筑面积5.54万平方米，10号线、S2线车站建筑面积3.8万平方米，采用T字型的换乘模式，以达到旅客分流的目的。此外，该项目还衔接长沙南站、黄花机场等重要对外交通枢纽，形成了放射性轨道交通集疏运体系。

其中，地铁10号线起自金桥枢纽，经望城南部地区，跨江接入金霞，部分线路沿月亮岛路敷设;西段从长沙西站向东途经黄金大道、东方红路、青山路。S2长浏快线起于黄花机场T3航站楼，止于浏阳关口站，主要沿金城大道、浏永公路、花炮大道和浏阳大道敷设。

据介绍，该项目是湖南省首个八位一体的国家级综合交通枢纽，作为长株潭城际铁路西延线终点站，是常益长铁路的重要组成部分，同时也是国家“八纵八横”高铁主干道厦渝高铁的重要交通节点，建成后将辐射带动周边区域发展，加速中部崛起。

“十”字形布局，打造“零换乘体系”

长沙西站项目自2021年8月开工建设以来，采用BIM(建筑模型)信息系统和AR施工助手，专注打造“BIM+智慧工地”，有效解决了现场施工重难点问题。

依托BIM模型的虚拟三维模拟，有针对性、可视化进行技术交底、提前纠偏，提高施工效率，集成航拍倾斜摄影技术，随时跟踪调整施工进度，减少误差，提质增效，在顶板混凝土浇筑过程中运用BIM提前干预结构优化，依照深化模型出具钢筋下料图，保证钢筋加工质量和安装效果。

记者了解到，长沙西站是国内首个以“十”字形平面作为站厅布局的高铁站，打破了城市公交、长途客运及社会停车场等设置在铁路客运站房用地以外的传统模式，在高铁站房以内极大程度减少了各种交通方式之间的换乘距离，实现了各种交通方式“距离最短”“方式最全”“手续最简”“风雨无碍”“体验最优”的“零换乘体系”。