运20战机虽然本身不具备任何攻击力，有没有隐身机的黑科技，但却是战略空军不可或缺的机型。从当年窘迫的几架引进的伊尔76入不敷出，到如今建立起庞大的运20机型可以远程奔赴欧洲，这其中的飞跃，恐怕军迷之前是很难想到的。如今运20也已经刚进入到了新的阶段，主要是扩充更大规模的机群，换装WS20航发，增加加油机数量，而预警机的版本也快。而根据最近的报道来看，运20新批次数量或超过50架，达到了“半百”之多。

根据社交媒体报道，我们看到了疑似最新的运20机型。从这一架机型的尾部编号来看，其属性可能已经超过了50架，这也说明近几年来运20“下饺子”是成绩斐然的。

(资料图片)

根据图片来看，这架运20疑似最新批次，尾部的编号为“11252”，根据最后两位数“52”，军迷猜测国产运20的数量或已经超过50架，达到了“半百”之多。而且这个编号属于量产型号变化，也就是说这个数量是并不包括正在实验的WS20平台，原型机或加油机的。

这也就可以解释了，为什么如今可以频繁看到4-6架运20同框的场景，其机队规模扩大是显而易见的。而运20这种战略运输机，就是独木难成林，等到有了一定规模才能发挥集群效果，比如之前的运20运送塞尔维亚引进的FK-3防空系统进入南欧，就是很好的例子。

根据目前的资料来看，2014年第三架运20原型机参加珠海航展，2016年正式入列，那么在7年之中，运20已经逐步达到了50架以上的规模，平均产量已经达到了7架左右。而根据之前报道里中展示的西飞的运20生产线，采用的流水化作业，已经有点脉动生产线的意思了，其生产速度可能还会更快，不排除运20后期的增速会达到年产10架甚至以上。而不少军迷认为，运20的最终数量应该达到300架左右才是最踏实的，足以应付多个战略方向上的高强度运输需求，到时候战略空军的发展也就完全媲美西方的水平了。

不过这是非常长期的发展趋势，短期来说，运20会在明年完成WS-20版本的试飞和亮相，未来的运20机型会主要以WS-20为主，以前的老机型在适当的时候也可以换发，毕竟运输机的寿命基本取决于航发情况。另外运20的加油机的数量也会有所增加。而军迷关心的运20预警机版可能也有希望亮相，毕竟之前已经出现以运20为平台的特种平台，虽然从外观来看更像是空中指挥机，而非预警机。

总体来说，运20的发展速度是非常快的，数量上的提升和性能上的变化并重，这也是国内装备发展一贯的小步快跑。甚至不少军迷认为在没有WS-20之前，运20的产量还是有所保守的，一旦WS20版运20进入生产型，可能会出现更大规模的“小饺子”。可以预见的是，未来运输机加油机数量的排名上，在众多西方型号之中，会强势插入运20系列，它极有可能仅次于美方的，全球第二大同类大型运输机。

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