万众瞩目的EF-2000台风战斗机，终于在1994年3月，在德国航空试飞中心成功完成了首次试飞。这次试飞成功，标志着这款由4个国家联合研制的机型即将成功。EF-2000战斗机最初名称是欧洲战斗机，其实最早是由5个国家联合研制，但是后来有1国退出，本文就来介绍一下这款战斗机的研发过程。

台风战斗机的研制可追溯到七十年代。1971年，英国明确了对于新型战斗机的需求。而当时的联邦德国对于新型战斗机的需求也诞生。到了1979年，英国宇航公司和德国的相关机构，向各自的政府提交了ECF欧洲联合战斗机的正式体案。10月份，法国达索公司也加入了进来，这机型此阶段的名称就是欧洲战斗机。这几个国家共同设计原型机，1985年，英国宇航公司的试验机首飞。

某一国单独研制战斗机如果装备数量少，就会造成单价昂贵，所以西班牙、意大利也加入了EF-2000台风战斗机计划，这5国决定在1984年7月共同规划研制。当时这几国尚在服役的战斗机，如英国的狂风、德国的F-4鬼怪、意大利的F-104星、法国和西班牙的幻影等，都因为使用寿命及战略形势的改变等因素而面临淘汰，所以EF-2000台风战斗机计划，是为了满足下一世纪上述几国一线防空战斗机更新换代而提出的。

法国作为航空工业强国，因为想要主导这个计划的所有设计，遭到其他国家反对，而且采用哪种发动机，也与英国宇航发生不同意见，所以就于1985年退出了这个计划，而其他4国则继续承担研制。EF-2000台风战斗机有限公司于1986年6月在德国注册成立。这个计划的研制费用主要依据4国计划采购的飞机数量来决定：德国和英国各分担33%，意大利分担21%，剩下的13%则由西班牙负责。

在整个研制计划中，英国负责航空电子系统、前机身、座舱罩、前后缘襟翼以及前三角辅助翼等。德国负责飞机控制系统、机身中段、及垂直尾翼等工作。意大利负责火控系统、后机身及机翼等。西班牙则负责飞机结构及机体组装等。

因为当时还是冷战时期，台风战斗机的假想敌是前苏联的苏-27和米格-29等高性能战斗机，所以新型战斗机必须要具有，很高的灵活性和较强对地攻击性能的单座战斗机。

新型台风战斗机机身采用前翼与三角主翼的构型，以动态不稳定的设计和数字飞控系统来提高灵活性，能安全地作到高难度的战斗飞行动作。机上装有新的远程雷达及红外搜索系统。为了适应未来空战中飞行员因为紧张而影响作战能力的问题，还装备了头盔瞄准具。

机身结构大量采用先进的铝锂合金、钛与碳纤维复合材料，以减轻重量并增加强度。两台EJ200涡扇发动机由4个国家联合研制，由于采用许多先进的流体热力学和机械设计，该发动机具有体积小、结构简单、便于维修等特点。

台风战斗机机长15.56米，翼展10.95米，机高5.28米；空重11000公斤，最大起飞重量23500公斤，最大载弹量7500公斤；在性能方面，台风战斗机最大速度2马赫，实用升限16760米，爬升率315米/秒，限制过载+9/-3；航程2900公里，作战半径根据任务不同600至1380公里。

机载自卫武器是1门27毫米机关炮；机身和机翼下共有多达13个外挂点，在执行多种作战任务时，可挂载7枚空对地导弹和6枚空对空导弹。台风战斗机采用的远程导弹系统，可对150公里内的地面和海上目标进行攻击。

从上述参数来看，EF-2000台风战斗机凭借优异的气动设计和先进的飞控计算机，以及发动机强劲的推力，使该机具有优良的飞行性能。但是，EF-2000台风战斗机最大的缺点是隐身能力弱，这是该机设计的先天不足。