据相关报道称，中国商飞集团董事长已明确表示：由我国自主研发的C919大型客机将在2022年正式交付。即便形势依旧严峻，但相关部门的同志也将克服困难，保证飞机如期交付。

C919是我国首款依照国际先进适航标准研发的单通道大型客机，拥有完全自主知识产权。航程5500公里，于2017年5月首飞成功。

可以说，C919是一款被寄予厚望的大飞机，是关乎我国民航事业摆脱对外依赖，实现独立自主的关键装备。能否制造大型民航客机，也是工业大国的重要标志。

其实早在上世纪70年代初，我国就开始涉足商用飞机制造领域，但在当时，我们缺钱又缺技术，又恰逢中苏交恶时期，所有科学合作项目都终止，与军工科技相关的产业只能靠自己摸索。

我国首个大型民航客机项目运-10，就是在这个时候紧张立项的。可作为民用航空工业领域的“学徒”，想要凭一己之力完成机体设计、发动机研制、航电飞控系统等课题，可谓难上加难。

机会总是留给有准备的人，正当航空专家们一筹莫展时，一件大礼物“从天而降”。

1971年，一架从巴基斯坦起飞的波音707客机在飞经我国西北地区上空时，突发重大故障，巴方紧急联系我国空管部门要求就近迫降。落地后，巴基斯坦方面经过研判，认为这架飞机已经没有了抢修的必要，大手一挥直接将它送给我国。

波音707是美国波音公司在上世纪60年代研发的一款中型窄体喷气式客机，载客量219人，最大起飞重量150吨。改型有很多种，其服役期间总共获得上千架订单，也是当时世界上最优秀的同类型产品之一。在中美关系“破冰”前夕，中国未能获得进口许可。巴基斯坦“送飞机”的举动，对刚刚立项的运-10飞机来说，无异于雪中送炭。

消息公布后，全国航空工业发起总动员：共计32个单位，500名专家披星戴月，一夜之间扑向大西北。对这架67吨重的“天降大礼”展开全方位研究摸索。

3个月时间，波音707在我们眼里已毫无秘密可言。其设计语言、每一寸材料都被转换成一份份技术资料，汇入我国航空技术知识库中。

得到意外助力的运-10项目逐渐步入正轨。1980年9月26日，运-10成功首飞。运-10的诞生，是中国航空工业一次从无到有的重大飞跃，也使我国成为继美、俄、英、法之后第五个具备自主研发大型喷气客机的国家。

尽管运-10项目随着国家政策的调整被迫下马，但在研制过程中积累的宝贵经验却为后续机型的研发奠定了坚实基础。现如今，它的后辈C919即将正式交付，在可以预计的未来，必将为“中国制造”再添一张闪亮名片。

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