图为施工中的中尼铁路隧道

如果要把铁路修到喜马拉雅山，其难度到底有多大？随着中国与尼泊尔在中尼铁路的建设上达成协议，老外们纷纷开始质疑：这样的铁路美国想都不敢想，而中国能成功吗？对此，中方基础建设单位表示：要直接把铁路修到喜马拉雅山尽管困难，但这并不意味着不能做到，这样的基础建设，没有中国干不成的。

图为中国高原列车

随着中国和尼泊尔之间就中尼铁路之间达成了协议，中尼铁路的最基本框架也等同完全确认，接下来，只要中国完成了日吉铁路的修建工作，接下来，就可以认真思考如何让铁路穿越基隆口岸，直接联系尼泊尔的首都加德满都；但在这之前，中国必须考虑如何让铁路隧道直接穿越喜马拉雅山脉，而这才是中尼铁路在中国境内所需要面对的最大难点工作。

图为中国高原列车

在中国已经有着修建青藏铁路，以及正在对川藏铁路最困难部分修建经验的前提下，除去穿越喜马拉雅山脉的部分，日吉铁路实际上没什么好说的，这一部分就算再难修建，在中国已有着应对青藏高原经验的前提下，不会对中国的铁路修建工作构成多大的阻力，而真正的问题在于，中尼铁路的尼泊尔分段，并不是这么好做的。

尽管日吉铁路的喜马拉雅山部分对于中国来说，可以算是严峻的挑战，但这种山脉断层结构，可以通过利用类似汕头湾那样的盾构机挖掘技术来解决，只要能够解决盾构机零部件在山路上的运输问题，并且确定中国专门为不稳定山体结构设计和打造的盾构机能够在喜马拉雅山旁完成组装，那么接下来的部分，对于中国将不是个问题，但问题在于，在中国打穿喜马拉雅山隧道，将铁路修到吉隆边境口岸之后，如何在尼泊尔修建铁路的问题。

图为施工中的中尼铁路桥

在中尼两国就中尼铁路修建问题达成协议的同时，印度也同样能够收到这个消息，这意味着，从现在开始，印度将随时可能会对尼泊尔发动进一步的经济制裁行动，通过对尼泊尔施加压力的方式迫使这个国家停止对中尼铁路建造的支持，哪怕尼泊尔依旧坚定着修建中尼铁路的心，但在这个国家基础物资完全不充足，只能依靠印度又或者中国连接尼泊尔的那一小段公路进行补给的前提下，中国能够用于中尼铁路建造所需的物资，其运输工程将会受到一定的额外阻力，从而导致中尼铁路的施工变得缓慢。

倘若情况严重，中国或许还需要对尼泊尔提供额外的物资援助，或者才能让这个国家在印度的持续制裁下坚持下来，而这种大规模物资运输，甚至还会让中尼铁路的建设因为物流运输需求无法得到满足而暂时中断，因此，如果中尼两国想要建成这条铁路，其需要应对的，或者不仅仅只有喜马拉雅山，而且还要认真考虑应对印度为铁路建造额外增加难度造成的影响。