图为蒙华铁路

在2012年，中国又一项激动人心的超级工程展开，这项耗资2000多亿的超级工程直接联通蒙古和江西，在中国能源领域的地位并不输于三峡大坝，并轰动了西方，只是随着时间的变化，这耗费了2000亿才建成的蒙华铁路，未来又要向着何方发展呢？重载铁路是指行驶列车总重大、行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路，主要用于输送大宗原材料货物。

图为正在运载煤炭的蒙华铁路

中国的南部沿海区域，一直以来都是这个国家经济最为发达的地方，但经济发达和工业发达，同样也意味着地皮面积的缺乏和能耗的持续升高，这导致了在西电东送的相关设施被逐一建造出来以前，中国的南方电力供应一直以来都是不够用的，所以，中国最后选择建造了三峡电站，并借助长江的力量为中国整个沿海区域提供了大量的电力资源。

图为对蒙华铁路的升级改进

单纯一个三峡并不能满足中国东南部的电力需求，所以，在那个煤电依旧是中国电力供应最主要来源的时代，煤的供应，成为了确保中国人口密集、经济发达的东南部区域发挥其主要作用的因素之一，为此，中国选择了建造一条直接联系内蒙古到江西的大型重载铁路，确保内蒙古的煤炭能被运到吉安，以确保在这座城市附近的一系列发电站能正常发挥自己的作用，并确保中国的南部不会遭受电力供应危机。

只是，在中国西部地区能源基地建立，以及西电东送工程建成以后，蒙华铁路的地位就受到了严重的挑战，不管是相比于煤炭更为便宜的西部电力，又或者是日渐严峻的环保要求，都意味着吉安以及周边的发电厂对煤炭的需求量正逐渐变得越来越低，原本蒙华铁路每年需要运载2亿吨煤炭，但到了现在，哪怕化工企业们因电力的供应充足开足了马力，但在火电厂们要么被清退，要么开始转型使用天然气或者氨的前提下，中国对煤炭的需求还是以肉眼可见的速度大幅度减少了，那么，在中国对煤的需求大幅降低的前提下，蒙华铁路的未来将何去何从？

图为改为装载货物而不是煤炭的蒙华铁路

没有煤可以运了，蒙华铁路还可以用来运送其他的东西，不管是粮食、快递又或者其他各种而言的大众货物，只要对时效性的要求不太高，蒙华铁路的运输效能都不会比包括长江黄河珠江等水路运输体系要差劲，尤其在中国与俄罗斯正试图商议让两国铁路相互连通的前提下，重载铁路的蒙华铁路的作用实际还得往上提一下，高铁通道固然能允许列车以更快的速度抵达目的区域，但真正能用来拉大批货物的铁路实际上还只有重载铁路这一种，倘若中国真的打通了通往俄罗斯的铁路轨道，那么，不管是中国发往俄罗斯的大批货物，还是中国从俄罗斯进口的各种各样的物资，都需要通过蒙华铁路这样的重载铁路来进行运输，而并不能通过高铁线路来进行转运工作。

因此，哪怕是不运煤，蒙华铁路在未来依旧能够做很多的事情，并继续为中国发光发热。