原标题：贾康：高铁上的WIFI不应成为摆设

京沪间最快的高铁上，明明标识有免费的Wi-Fi，但实际上却没有。

问车上的乘务员，她说要专门再问技术人员，后来就没音信了。

(相关资料图)

我还是在下车前追问了一下，仍支支吾吾说不清楚，我说这可能不是什么复杂的问题，希望能按照这个功能设计，把它解决到位。

“掌上高铁”APP具有铁路购票、高铁餐饮、打车等功能，这些功能12306均可实现。

唯独使用高铁Wi-Fi时，必须通过“掌上高铁”连接。

不过就乘客的反馈来看，最近高铁Wi-Fi的效果不尽人意，并且已持续较长时间。

在社交平台上，不少乘客抱怨高铁Wi-Fi连接不上，或者连接上了无法使用，有乘客写道“高铁动车上的Wi-Fi形同虚设，没有成功连接过一次”。

多位乘客反映，目前即使连接上高铁Wi-Fi，也只能在该APP内使用，不能连接互联网。

APP内的主要娱乐功能是观看电影，这些电影储存在本地局域网络中，大部分需要付费观看。

在应用商店中，也有大量用户在“掌上高铁”APP下方评论高铁Wi-Fi无法使用。“他明明可以直接告诉你高铁上没网，却还是给了你一个网站”，有用户如此评论。

实际上在2018年时，复兴号高铁列车就配备了Wi-Fi，当时乘客可免费使用600M上网流量。界面新闻2018年采访了多位乘客，大部分表示WiFi速度“还可以”，可以正常刷微博、看480P的视频，少部分乘客表示Wi-Fi并不是特别稳定。

2020年12月，和谐号动车组也开始加装Wi-Fi。根据界面新闻记者2020年12月的体验，当时的高铁Wi-Fi仍可满足发信息、刷网页等基本的上网需求，偶尔会出现断网的状况。

为何现在高铁Wi-Fi的用户体验越来越不好？界面新闻向国铁吉讯官方发去询问，截至发稿未获得回复。

为京津城际Wi-Fi提供过技术支持的新岸线公司曾对界面新闻表示，高铁Wi-Fi技术的实现和手机上网原理类似，列车通过连接到线路附近的基站接收信号，然后通过Wi-Fi设备转换成无线网络供乘客使用。

界面新闻了解到，国铁吉讯和铁路方面的合作不是特别顺利。虽然国铁吉讯由国铁集团下属公司控股，但“掌上高铁”和“12306”两个APP相似度太高，国铁集团给予“掌上高铁”资源支持有限。

高铁WiFi是“掌上高铁”唯一的优势，但随着4G甚至5G的普及，绝大部分乘客在乘坐高铁时直接使用手机流量，对车内Wi-Fi的需求并不高。高铁Wi-Fi的用户体验不好，也导致“掌上高铁”APP的运营一直不温不火。

国铁吉讯公司未说明将“掌上高铁”更名为“国铁吉讯”的原因。随着更名，国铁吉讯希望通过社交和游戏聚集人气。“国铁吉讯”APP内加入了一个火车类的小游戏，还新加入了社交功能，同一趟列车的乘客可以在APP内的聊天室聊天，行程结束后聊天室自动解散。

航旅纵横也曾推出类似的同航班聊天室，不过当时受到了较多质疑，引发用户对于搭讪和隐私的担忧。“国铁吉讯”或许关注到这些问题，其特意提到，需注意高铁同行内的言行，互相监督，保持良好环境。

根据招标网站显示，除了高铁Wi-Fi，国铁吉讯也在从事更多铁路科技相关工作。今年7月份，国铁吉讯中标了京张高铁智能综合调度系统设备采购项目。9月份，国铁吉讯又中标了川藏铁路技术创新中心研发基地一期工程实验室、技术服务平台及相关设备项目，中标价为3620万元。