中国船舶工业行业协会的消息，2022年，中国造船产能利用监测指数（CCI）达到764点，是近10年以来的最高点，与2021年相比提高22点，同比增长3.0%。

上海：LNG船订单量激增产线全速运转

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随着中国造船业景气度进一步回升，开年以来，各家造船厂都已紧锣密鼓地忙了起来。上海是我国重要的造船基地，跟随我们的记者去上海的一家造船厂看一看。

1月28日，在上海长兴岛的沪东中华造船厂内，整个厂区已经开始正常的生产作业，负责船体结构钢焊接的产线也开始了全速运转。2022年全年，沪东中华造船厂承接LNG运输船订单达到了38艘，位居世界第二。面对着数量庞大的订单，新年伊始，整个厂区都是一片繁忙的景象。

中国船舶沪东中华制造二部电焊班长葛善磊：我是初五开始上的班。截至1月28日，整个产线到岗率能达到85%，去年这个时候也就是在80%，今年的任务比去年还要重。去年是一个月焊接20000吨的物料，今年我们可能有22000吨。

日均焊接800米是整条产线提出的新标准。为了将原本的760米的日均焊接量提升40米，工人将场地重新规划，保证了钢板吊装到焊接不走回头路。

巨大的船坞内，一条LNG船已经完成了分段建造和搭载，而为了提高船坞的利用率，在这间船坞里还同时进行着另一条LNG船船舱的分段建造。不远处的码头上，两条LNG船已经基本建成，并将于2月和3月分别交付，每个环节的提速使得LNG船的交付时间比计划提前近30天。

中国船舶沪东中华总装二部部长黄华兵：因为我们在2024年、2025年，年产要达到10艘船。包括部门也自我加压，希望今年所有的船舶都能够有所提前，这样为明后年的交船任务打下一个好的基础。

与长兴岛沪东中华船厂隔江相望的是上海浦东的外高桥造船厂，船坞内正在进行着首艘国产邮轮的内部装修工作。记者了解到，为了能赶上预定在7月的试航时间。整个春节期间，生产工作也并未停止。

中国船舶外高桥造船邮轮内装部工程二室建造管理师浩翔：我们在春节期间组织了赶工加班，基本上保留了50%左右的劳动力在连续施工作业，另外在2月的整个过程中，不仅要做到100%的返工，还需要有人力的更多投入，要人力有所上涨。

在厂区内的电子屏上，显示着船舶出坞的倒计时。数字的变化不仅展现着分秒必争的决心，也描绘着数千名工人夜以继日的努力。接单、开工、出坞、试航一个个环节紧密衔接，机器轰鸣、焊花四溅，中国造船业在新年跑出“加速度”。

中国船舶外高桥造船生产总监吴晓源：我们在昨天（1月27日），1号坞，就是隔壁的船坞刚刚开了一次坞门，有两条船出坞，也开了一个好头。这个时间段对于船厂而言，每年万事开头难，开好一个头对于全年的交付也有非常好的促进作用。