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记者7日从中铁五局集团有限公司获悉，其承建的京张高铁新八达岭隧道及长城站工程，日前获得中国建筑行业工程质量最高荣誉——鲁班奖。

一百多年前，京张铁路打破了中国人不能自建铁路的断言，被誉为“中国人的光荣”，是一条自主创新的“争气路”。一百多年后，京张高铁开启了世界智能高铁的先河，成为中国铁路从“落后”走向“引领”的见证。

京张高铁是我国智能高铁的示范工程，按照“精品工程”打造。它起自北京北站，终点为张家口站，正线全长174公里，最高设计时速350公里，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，也是京津冀协同发展、服务2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。

八达岭长城站

作为重难点控制性工程，新八达岭隧道及长城站工程创造了多项纪录。八达岭长城站最大埋深102米，是国内埋深最大的高铁地下车站，是国内主洞数量最多最复杂的暗挖洞群车站。车站所在隧道开挖跨度32.7米，是当时国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道，也是国内旅客进出站提升高度最大的高铁地下车站。新八达岭隧道全长约12千米，是京张高铁正线第一长隧，一段与水关长城并行，一次下穿最小埋深4米的青龙桥车站，两次下穿八达岭长城。