【导读】虽说新年要有新气象，但是按照我军各部队的光荣传统，那新年的第一个月才是集中哭穷期，除了实在难找老装备，真的不缺新装备的海军拿出福建号来做宣传外，陆军和空军都又开始年度例行哭穷工作了，陆军请出了最后几个旅的圆脑袋们来亮相，空军也宣传最后数个二代机部队那些看一眼就少一眼的歼-7战斗机们。

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刚过去的一年里，受到我军先进战斗机交付量创新高这一利好的影响，空军又有数个旅退役了自己手上的7爷8爷们，空军最后两个歼-8歼击航空兵旅一个换了歼-16一个换了歼-11B，以后再想见现役歼-8，就只有看特种机部队的歼侦机了。而歼-7部队比起21年来也减少了不少，知名二代机拳头部队换装了歼-10C，数个歼-7部队也拿到了二手的歼-10A或者B，空军剩下的张嘴等换装的‘拳头部队’从12个锐减到不足8个。

虽说老飞机部队们普遍编制没那么大，但我军这一年出头时间的成果，也是将原本的近400架歼-7/8战斗机给一口气换到了只剩250架左右的歼-7，不可谓不迅速。按照这个速度，25年左右，我军就能提前实现空军歼击机部队基本现代化的目标了，都不用等到27年去，就是有了一个问题，拿什么换掉这最后200多架歼-7呢?

这问题放前两年倒是挺好回答的，造一批歼-10换一个旅歼-7呗，一堆现在飞歼-10的部队不都是歼-7换装来的，最近几个歼-7旅最后不都换歼-10了?但现在问题就在于，08批次和巴基斯坦版混产了部分10C之后，我军除了八一表演队的表演机外就再没有新的自用型歼-10出厂了，自用型号歼-10已经基本宣告停产，空军最近一两年的新飞机，应该就只有歼-16与歼-20两款重型歼击机了。

熟悉我军空军体系的人应该都知道，我军歼击航空兵部队有两大系统，一边是使用中轻型机的另一边是使用重型机的，这两个系统互相间是相当泾渭分明的，有不同的训练大纲，有不同的任务取向与重点科目。中轻型机强调前线任务，强调地面备勤与应急起飞拦截，对地讲以歼代强提供密接支援;重型机部队强调纵深任务，强调空中巡逻与远程前出截击，对地讲开辟空中走廊打击战役纵深。

正因为这种从训练到作战上的极大不同，所以长期我军在换装升级上都很少有跨系统换装的例子出现，上一次出现歼-7大规模换重型机的事情，那还是侧卫系列开始大规模进入我军，重型歼击机部队的草创年代呢。现在让歼-7部队换歼-16或者歼-20，那又要学习新飞机又要学习新大纲，同时掌握跨代的航电与飞控逻辑以及完全不同的训练大纲，太不现实了，还是得找点跨越程度更小的飞机来换，要不航电与飞控更接近歼-7的，要不训练大纲更类似过去使用的。

当然有人可能要说，西部战区不是就有老三角翼歼-7直接换歼-16的例子吗，那我只能说您可能是奇怪文章的受害者;西战歼-16部队一共就两，雾都雄鹰在换歼-16之前是飞原厂苏-27与歼-11A的，有蒋三盔之称的旅长之所以那么出名，就是因为拿着最古旧老侧卫打赢了一干使用新歼-11B与歼-10系列的部队，和田某部也不用说了，换装歼-16之前是飞苏-30的老牌侧卫部队。

歼-16部队里比较特殊的换装，也就今年东战崇明旅拿歼-16换了歼-8，别的基本都是老牌重型机部队了，反而是歼-20部队里有好几个都是从歼-10升级来的，南战某旅之前飞10C，中战某旅之前飞10B，东战第二个歼-20旅之前飞10A，6个歼-20旅侧卫与猛龙正好对半分。

这也好理解，空军重型机部队需要扩容是不争的事实，毕竟在转向攻防兼备嘛有重型机才能攻出去，而歼-10与歼-20都是611所的产品，两者在航电逻辑上有相当高的相似性和继承性，虽说大纲学习的慢但飞机适应的快，一来一去也不差。所以对剩下的歼-7部队换装来说，找个航电有继承性好学的飞机那是没办法了，找个大纲接近的装备继续作为中轻型机部队的前途还是有的。

一方面当然是接着换歼-10了，新歼-10C没有了，但二手的歼-10还是不缺少的嘛，现在空军是一年几个旅的速度在换歼-20，那就继续按半数来计算，每年也能腾出数十架的二手歼-10出来给歼-7部队换装用，二手的歼-10怎么也比歼-7更好用不是，靠着二手的歼-10，未来两年让歼-7部队数量再减半，那是毫无问题的。

而另一个重点，当然就是歼-10系列的继任者，空军新一代中型隐身战斗机来接班了，这点没啥好说的，歼-35的陆基版本，310工程的最终产品嘛。这飞机已经有原型机出现在112厂的卫星照片里了，空军某部队的文化墙也明示过一次，本来310/350工程上的许多设计就都是为了空军前线飞机换代设计的，比如选择了双中推而不是单大推就是为了满足空军对中轻型飞机承担前线防空任务时推重比的要求等等。那几个当年最后从歼-6换歼-7的部队，这次大概能体验一下喜提最先进战斗机的快乐了。考虑到歼-35目前的试飞进度，走入量产也就是未来两年的事，中轻型机部队在也有了五代机的加持之后，我军空军的装备梯队，也就真的算是圆满了。