(相关资料图)

美国空军参谋长和太平洋空军司令近日异口同声地贬低歼-20战机，说“歼20还不足以让美军担心得睡不着觉”。对这事的简评，之前微头条已说过了。现在倒是中国空军刚刚发布了与歼-20有关的最新消息，信息量略大，还提气，咱们不妨看做是对上述言论的某种回应。空军发言人证实，歼-20隐形战机已经完成与运油-20的空中加油合练，还首次公开了它们加油时的画面。可以看出，运油-20以软管输油的方式先后给歼-20、歼-16两款战机进行了空中加油。

（央视报道画面）

空军发言人表示，运油-20已实现对现役战斗力最强的“三剑客”的空中加油，除了歼-20和歼16，还有歼-10C。在这三款战机中，歼-20就算不进行空中加油，仅靠内油的作战半径也是最大的。如果再外挂副油箱的话，飞到2000公里外执行任务基本没压力，只不过这样一来就会破坏自身的隐身性。那么在得到运油-20的加油后，歼-20的作战半径大致还可以再延伸2/3的样子，如果是从沿海机场出发，经过一次空中加油后，任务半径可能会扩展到3000-3300公里左右。

咱们打开地图来看一看，超过3000公里的任务半径已经延伸到广阔的西太平洋，甚至可以远及关岛，而且剩余油量还足够歼-20进行一定时间的巡航，然后再返航。要这么大的航程干嘛呢？这也跟空军赋予歼-20的任务有关。除了夺取制空权，歼-20实际上还是一款“隐形截击机”，专门负责拦截、击落敌方轰炸机、预警和指挥机、空中加油机等高价值目标。这些飞机执行任务时有共同特点，就是一般会远离交战空域，只在本方战机重重保护的安全空域执行任务。

（箭头所指为歼-20空中加油探头）

所以不管是拦截在上千公里外发射巡航导弹的战略轰炸机，还是猎杀躲在敌方纵深空域的预警机、加油机，都需要歼-20这个“隐身刺客”拥有很大的作战半径，需要飞越数千公里进行长途奔袭。那么这就体现出运油-20与歼-20实现“合体”的意义了。有了空中加油飞机的支援，歼-20前出到岛链以外，在西太平洋空域拦截敌方轰炸机是没什么压力的了。

当然这只是“双20”合体后具体实战应用的一种战法，还有一种战法也是可能出现的，而且它更能体现“积极防御”思想。那就是运油-20支持歼-20、歼-20双座型对敌方纵深地带，或者是远离咱们国家的某些地面防空系统进行打击，也可以称之为“踹门作战”。要实现这一战法，歼-20就必须获得可以装进内置弹舱的精确制导武器，不管是空地导弹、反辐射导弹还是制导炸弹。

（歼-10战机挂载反辐射导弹飞行）

空军这次公开运油-20对歼-20进行空中加油的画面，既是为了给即将开幕的珠海航展壮声势，更是在向国内外展现空军的跨越式发展成就。美国空军那两位高层对歼-20说出的那些话，不管是想安国会老爷们的心，还是真的自认为如此，我们都不必太在意。归根到底还是得做好自己的事，如果歼-20本身够强，别人怎么诋毁也没用。如果歼-20确实还有提升空间，那正好可以激发我们研制出更好的改进型，推出更加先进的六代机。