一直传闻美国空军打算在C-130“大力神”运输机的基础上，改一款水上飞机，结果这个传闻竟然就要落地了。美国空军特种作战司令部（AFSOC）最近表示，MC-130J的水陆两栖型号，将在明年展开试飞。

【MC-130J安装浮筒的摄像图】

(相关资料图)

C-130已经是享誉全球的中型运输机，不仅被多个国家的空军采用，也有不少民用型被用于货物运输，在美军手里更是改出了十几个型号。这次要聊的就是C-130家族的特种作战多任务飞机MC-130J，它是美国空军特种作战司令部的主力机型之一，可以在全球范围内部署，主要用来支持特种作战中的人员和装备的投送，战斗搜索救援，数据链引导等任务。

和美军此前装备的MC-130E“战斗爪”和MC-130P“战斗影”特种作战机不一样的是，MC-130J并没有在C-130的基础运输型号上改进，而是选择在美国海军陆战队的KC-130J加油机基础上改进。因此MC-310J不仅拥有低空渗透等特种作战支援能力，还能为直升机和战斗机等战术飞机提供空中加油，任务弹性远超之前的型号。

【MC-130J是目前最先进的特种作战飞机】

不过MC-130J虽然任务适应性强，但在美国空军特种作战司令部眼里还有点美中不足，那就是没办法在广阔的海洋上支持特种作战行动。MC-130J说到底也只是一种特种运输机，部署必须依赖机场，这就意味着其活动半径依然有限，如果要执行海上作战，MC-130J可能力有不逮。因此，美国空军特种作战司令部就有了一个大胆的想法，在MC-130J的基础上搞一款水上飞机，美军称之为“两栖作战能力项目”（MAC）。

【MC-130J经常要执行海上渗透等作战任务】

美军曾经考虑引进日本的US-2A水上飞机，但在反复考察过后还是放弃了，因为US-2A无法满足特种作战的需求，改起来也麻烦了，从头开始研制一款水上运输机的代价更是无法承受，所以最现实的办法就是给MC-130J安装一个两栖模块，从而让它具备海上起降的能力。

美国空军特种作战司令部希望这种两栖模块应该容易拆卸，同时保养简单，不需要依赖专门的设施。这样就可以在简陋的前进基地进行部署，甚至可以让MC-130J自己携带两栖模块前往前线机场，在改装两栖模块后进行海上部署。

【MC-130J两栖型的使用设想场景】

作为C-130的“娘家”，洛克希德·马丁公司早在冷战时期就想过在C-130基础上研发水上飞机，为此准备了很多方案，包括简单的改装和重头开始设计等设想。美军此前也曾为C-46运输机成功安装过浮筒，改成了水上飞机，所以在档案库里翻一翻，相应的经验还是有的，为MC-130J安装两栖模块倒也不算是拍脑袋的想法。

【洛马公司设想的C-130水上飞机】

【越战时期设想利用河道起飞的C-130水上飞机】

最初设想的两栖模块方案包括安装双体浮筒、浮阀以及给机体安装水中减阻模块，洛马公司和美军一起进行了多轮测试，最终确定了一种在阻力、重量和海况性能上取得最佳平衡的设计。

在MAC项目中，除了传统的波浪池测试，美国空军特种作战司令部和洛马的人还大量使用了数字设计、虚拟现实建模(VR)和计算机辅助设计(CAD)，然后在数字试验场 (DPG) 的虚拟环境中测试 MAC的原型，这些技术大幅度缩减了项目周期和成本。毕竟MC-130J总共只有38架，所以两栖套件的采购数量也不会太多，因此控制成本很重要。

【采用浮阀的MC-130J两栖型摄像图】

两栖模块研发的最大难点集中在重量和阻力这两部分。

MC-130J毕竟是一种中型运输机发展而来的大飞机，该机长29.3米，翼展39.7米，高度11.9米，最大起飞重量可以达到74.4吨，要让这样一架飞机浮在水面上可不太容易。

起飞重量超过74吨的水上飞机其实并不少，比如我国正在研制中的AG600“鲲龙”系列水上飞机，美国马丁公司研制的P6M“海上霸王”等都是大家伙。不过这些毕竟是从头开始研制的专用水上飞机，机体的浮力和重量分配都是经过精密计算的，但MC-130J的两栖模块却是改装件，因此要对整架飞机进行详细的计算和模拟。

【美国曾通过安装浮筒，成功将C-46运输机改成水上飞机】

阻力这块也是大问题，无论是采用浮筒还是浮阀设计，都需要考虑飞行中增加的气动阻力，同时还要计算模块在水中滑行的阻力，力求做到平衡。不过无论采用哪种设计，在机体外部增加两栖模块后，MC-130J的飞行速度、航程还有载荷都会受到影响。

按照美国空军中将詹姆斯·斯莱夫的说法，MC-130J的两栖版将在2023年内进行展示，最初可能只有一架验证机，用来验证正在研制中的两栖模块。如果测试顺利，那么不仅MC-130J将拥有水上起降能力，其他C-130家族的飞机也将有机会使用两栖模块。

【正在水面起飞的MC-130J两栖型】

美国空军有在全球执行特种作战的任务，所以催生出了MC-130J这种高度专业的特种作战飞机，为了适应其中海上作战的需要，又专门改进出两栖型号，这种特殊的需求和发展路径是全世界其他空军所不具备的。在MC-130J两栖型的研发过程倒是值得我们借鉴和分析，在日后为运-9等大型飞机提供模块化改进中，也用得到这些技术和理念。