所谓的“9000”岁，其实是在世纪之交，不少人对满排9000吨到1万吨之间的大型神盾驱逐舰的昵称。之所以有这么一个说法，主要在于上世纪末，超级大国已经大批量装备了满排9000吨以上的伯克级现代化神盾驱逐舰，而当时某方海军的主力舰仍然基本停留在3500吨到4000吨之间，既然没有宙斯盾系统而且动力基本还是蒸汽模式。刚刚引进西式燃气轮机生产的2艘驱逐舰仍然只有9000吨级神盾的一半大小；后来重金引进的4艘现代级，吨位也只有7900吨到8400吨之间，还是不存在神盾系统。到了新世纪，终于研发出自家的第一代柴燃交替动力的盾舰，结果满排也刚刚过7000吨级；面对已经逐步过万吨的伯克2A，总感觉哪里还缺点什么。于是建造9000吨级神盾就成了不少人心中理想的目标舰。因此就把9000吨级的自产吨舰，

冠以“9000岁”的昵称。既显示了很高的期望值，又认为只有准备这种大型神盾，才是可以在基本水面作战单元上，首次和超级大国海军进入同一条起跑线。而实际结果却是在2010年之后，仍然没有出现满排9000吨级的主力神盾，反倒一步到位的出现了满排接近1.3万吨级的洞五五！不但吨位超过了所谓的“9000岁”，其传感器的全盾化和武器系统的全部垂发化，甚至把还没有量产的伯克3都彻底比了下去。这恐怕是曾经幻想尽快生产和装备“9000岁”所有观众万万没有想到的。原本以为当时的目标舰最多看齐伯克2A，结果实际上却可以领先对手的整体水平10年以上。而现在看来，给伯克系列15年的时间，也未必能追上来。而超级大国海军新一代水面主力驱逐舰的效果图，居然基本就是洞五五的翻版，

这再次暗示到底谁是领先者谁是追赶者？在短短的20年内直接掉了个个。尽管有了洞五五而且还上了批量，不过仍然有不少人认为所谓的“9000岁”还有最终出现的可能。理由是从洞五二系列的刚刚到7000吨级，一步跨越到满排吨位几乎翻了一番的洞五五，这个跨度实在有点大。而且洞五五因为功能强大，单舰的造价也水涨船高，最终的建造数量会受到限制，因此中间似乎缺少了一个9000吨级通用舰型，可以最终像伯克2系列一样上几十艘的大批量。不过从洞五五首次出现，到目前也已经六七年过去了。却仍然不见任何自产9000吨级通用神盾出现的苗头。那么这又是为什么呢？原因就在于，对全球化大海军来说，当今有水面驱护舰吨位越造越大的趋势。比如超级大国正准备批量建造的星座级通用护卫舰，

都已经到了轻排6800吨级，满排接近8000吨的标准，这几乎比现有的洞五二系列驱逐舰还要大了。而超级大国的下一代主力神盾，基本上也是准备1.5万吨起步。不管最终性能如何，起码在吨位和气势上不想输给现在已经上批量的洞五五。因此所谓的9000到万吨级的通用神盾，明显已经是上个世纪80年代的设计思想，到今天已经算不上领先了。而且今后的30年，电磁炮、激光和微波等高能武器必然大规模上舰，只有1.2万吨级以上的舰体才可以容纳这些新概念海战武器。因此洞五五的体量上来定位到1.3万吨级以上。而且其4台大功率燃机的功率足够推动1.6万吨级以上的舰体，说明其动力和发电能力还有很大的发展余地，这也是看得非常长远的。在一类主力神盾普遍在1.3万吨级以上之后，7000吨到7700吨之间，

采用柴油机和燃气轮机交替动力的洞五二系列，成了造价和日常运行费用都更加行之有效的通用型舰体。作战能力和9000吨级的神盾相差无几，但是日常的燃油和维护成本，却能比4台全燃动力的后者节省一半以上的成本，因此性价比更加突出。这样就有进一步大量追加建造的必要。“9000岁”一直没有出现，另外一个直接原因就是一直缺乏功率合适的燃气轮机。用4台LM2500推动万吨级的舰体正合适，但是只进口了4台原装类型之后就没有了下文。自己引进半成品后二次开发的GT系列功率过大，用2台推动万吨级舰体动力不足，用4台又过于动力超标。在GT系列装备量越来越大、使用情况越来越顺手的情况下，即使有类似LM2500的项目，也暂时用不上了。